Relaiskastje fans & kabeltjes

Vandaag het aluminium relaiskastje geplaatst voor bij de koplamp, zodat het mooi uit het zicht is straks.
Verder is alles onder motorkap voor fase I netjes weggewerkt.

 Vroeg naar huis ivm vuurwerk en oliebollen

Geen foto van de DAX dit keer, dan maar wat vuurwerk

kabeltjes en Krimpkousen Part II

Het gaat allemaal wat langzamer dan we gewend zijn. Het is allemaal zichtwerk dus het moet wel netjes worden.

De linkerkant van het blok zijn nu de kabels netjes gekrompen en getaped, volgende week de andere kant. Geert is bezig geweest met de bedrading voor onze motorfans.

In verband met kerstmis zijn we om 13:30 uur al gestopt

Krimpkous en Claxon

De krimpkous met gel is deze week binnengekomen, dus vandaag proberen of het lukt om alles netjes te krimpen. Het is echter geen succes, door de lijm wordt het te stug en krijgen we de krimpkous bij de injectors niet mooi. We gaan deze week op zoek naar alternatieven.

Geert heeft nog wat draden netjes weggewerkt, moet nog een ei leggen over de massa, voor en achter.

Door het krimpkous probleempje had ik wat tijd over, dus heb onze Italiaanse Claxons geplaatst

Het was een rustige dag

Kleine klusjes elektriciteit

Vandaag zijn we met de kleine klusjes begonnen, om de bedrading netjes weg te werken. We wachten nog op de lijmgevulde krimpkousen, maar die zullen deze week wel binnen komen. We zijn alvast wel begonnen met kleine aansluitingen zoals bij de bobine.

Ook getracht de ruitenwissersproeier aan te sluiten maar we moeten een slangetje hebben met 3mm binnenmaat, aquarium zaken hebben maar 4mm binnenmaat, we gaan even kijken of er vacuum slangen zijn 3mm binnenmaat, ander wordt het toch op zoek naar ander sproei kopje.

Vandaag ook het klokje van gehoorzaamheid opgehangen.. was  dit nu een hint van de ega's.. 8-)

Het middenconsole er in en het ziet er direct strak uit..

Geen werkzaamheden

Rita was jarig dus geen werkzaamheden

Dan maar een leuke video

Dax Cobra first ride

Vandaag voor de derde keer een poging gewaagd om de koppeling goed te krijgen.
Deze week hadden de dorzo lassers , de pin in het bellhouse wat korter gemaakt, in de hoop dat dit voldoende zou zijn.
We hebben de kleine cilinder boven weer vervangen door de originele, dan hebben we meer slag.

We krijgen al aardig routine in het terugplaatsen van bellhouse en TKO.

Nadat alles er in zat.. de eerste controle hebben we nog vrije slag... en ja dat bleek goed te zijn...

Maar we kregen de eerste keer de koppeling niet vrij. Na een paar keer try en error, met verlengen draadeinde in de cilinder.. kregen we hem vrij en konden schakelen.

Om 15uur dan de eerste echte First Ride van onze Dax Cobra..!!! (op de openbare weg)


Het is wel kicken... zo'n eerste rit.. Natuurlijk geert als eerste en toen sikko.
Schakelen gaat redelijk en in zijn twee geeft het wel lekker wat power..

Hier de eerste impressie First Ride

Cobra koppeling part III

Deze week hebben collega's van Geert bij de Dorzo ons geholpen door in het bellhouse de pin weg te slijpen en deze te verhogen met 1.5 cm en deze er weer in te lassen. (Lassen laten we over aan deze specialisten).

 Likje verf er op , en dat zag er goed uit. Tevens hebben we deze week uit ons bevriende Cobra netwerk, een nieuwe Centerforce dual friction clutch gekregen om uit te proberen of dit lichter gaat. Door de middelpunt vliegende kracht van de ijzertjes, heb je minder kracht nodig op het diafragma (dat is het idee).

Dus hard aan de slag, Bellhouse er in, TKO in de hangers, alles zijn plekje zoeken (pas op de vingers),
de clutch fork erin, op de tast deze aanklikken (klote klus), alles aanbouten.. (2 uur werk)
Shit.. de koppeling heeft geen vrije slag meer.. Zoeken kijken, mischien kunnen we nog iets afslijpen van de clutch fork..... alles weer los (uurtje verder). Na de slijptol sessie.. alles er weer in..maar jammer we hebben echt te weinig vrije slag..%&^$%%^&
Er zit niets ander op dan alles weer los te maken, het bellhouse weer mee te nemen, en aan de Dorzo collega's te vragen of er weer wat laswerk gedaan kan worden zodat de pin een halve centimeter korter is.. Volgende week dan poging IV  ook dit hoort er bij.. 8-)

Cobra koppeling part II

Na wat rond onderzoek deze week naar de koppelings problematiek.. niet vrijkomen en dat het vrijwel onmogelijk is om de koppeling goed in te duwen.. een ritje naar DAX belgie en daar twee kleinere wilwood cilinders meegenomen. De 750 cilnder boven gaan we vervangen door de kleinere van 625. Het moet dan lichter gaan, maar de slag wordt ook kleiner

 

Het pedaal ging inderdaad wat lichter maar we kregen hem nog niet vrij. Het volgende klusje was het bellhouse en de tremec er weer af halen, zodat we kunnen kijken of  het draaipunt iets kunnen verhogen zodat de platen toch goed vrij komen. Het past allemaal net, met behulp van Jan die gezellig even langs kwam, de aandrijfas los, bellhouse bouten los, drukplaten los, tremec naar achteren en dan termec eruit.

Het lijkt een fluitje van een cent maar je bent al weer gauw twee uur bezig. Nu alles er uit is gaan we deze week eens goed kijken hoe we dit weer gaan oplossen.

Cobra first drive test

Vandaag was het zover, we gaan kijken of de cobra een stukje wil rijden..

Eerst nog even het lekkende remleidinkje dicht gekregen met het speciale engelse sleuteltje wat we konden lenen van Jan.. (bedankt jan)
Daarna hier en daar nog wat vastdraaien zoals , de stabilisator stangen voor. De cobra stond nog op klassen , dus eerst even een droge proef...

Dit werkte dus, maar wat gaat die koppeling zwaar en moeilijk. De Cobra naar buiten geduwd en Geert onze special coureur deed de eerste poging.

De cobra ging vooruit, de cobra ging achteruit, maar de koppeling is niet goed, veel te zwaar, en we hebben het gevoel dat de plaat aanloopt. Het gaat ons nooit lukken om zo de cobra in bedwang te houden. Na overleg met onze cobra hulptroepen op de achtergrond, hebben we besloten dat volgende week toch de koppeling er weer afgaat.. (shit..)

 

Onder toeziend oog van rita en lenie, die natuurlijk waren komen kijken, ging de cobra in zijn achteruit de garage in, einde van een enerverende middag.

Fusee kogel en remleiding lekkage

Langzamerhand gaan we de cobra klaarmaken om ons eerste proefritje mee te maken.

Dus alle techniek , die we nodig hebben controleren.

We vertrouwden rechtsvoor de fusee kogel niet, dus die werd vervangen.

 

Daarna de remleidingen ontluchten, we hadden bij de achterwielen een speciale ontluchtings nippel gemaakt, zodat je van onderaf kunt ontluchten, we vertrouwden een jaar geleden het schroefdraad al niet. Dit kwam uit het bleef lekken op die aansluiting.. 8-). Met veel gepiel de remschoen verwijderd en deze gaat deze week naar de remspecialist om te kijken, of hij hem sluitend kan krijgen.

 Werd dus geen blokje om met de cobra dit keer....

Zagen en vijlen aan dashboard cobra

Vandaag mooi weer, dus buiten gaten gemaakt in het dashboard.. wat een stof geeft dat polyester... 8-(

Niet alle aansluit materialen waren goed, maar dat lossen we wel weer op, morgen de lampjes en schakelaars uitmeten

Cobra Dashboard

Langzaam gaan we beginnen aan de elektrische installatie , de voorbereiding moet goed zijn. Dus eerst een week aan het googelen geweest , naar plaatjes van dashboard van Cobra's

Natuurlijk wat knip en plakwerk , en dan kijken wat we mooi vinden. Dit weekend ook de schakelaars en waarschuwings lampjes besteld bij SVC een engelse site met vintage onderdelen.
We gaan deze week maar eens figuurzagen.. ofzo

Dit wordt het waarschijnlijk

Cobra Cool

Soms zijn er van die klusjes die de Cobra extra smoel geven.

Vandaag was er zo'n klusje , al een aantal maanden hebben we de Coolfan liggen , welke als fan II gaat fuctioneren. Deze er vandaag opgezet, en het bekt toch wel lekker... 8-)

Gaspedaal en Dashboard

Vandaag natuurlijk eerst onderzoeken waarom de Cobra verleden week niet wilde starten. Even de schema's erbij en ja hoor na 10 minuten vonden we een los draadje..

Hierna de kleine klusjes , Geert boog zich onder het dashboard , om gaspedaal te monteren, en ook nog even een speciaal opzetjes gemaakt voor de gaskabel. Er werd weer veel gevijld en gezaagd vandaag
Het dashboard vloekt wel bij de body, maar daar komt straks toch leer op dus niemand die het ziet. Deze week gaan we eens rustig kijken hoe de smith klokjes in het dashboard gaan.

Ruitenwisser motor part II

Vandaag weer wat energie gestoken in de ruitenwissermotor, de montage wat hoger gezet, alle aansluitingen goed vastgezet. Op deze wijze was het een geheel met weinig speling en zat het vast als een huis.. De ruitenwissers liepen nu mooi stabiel.

We wilden in de middag nog even lekker de motor laten draaien, maar dat ging niet we hebben geen vonk............. Ja dat heb je als je alle kabels mooi inpakt, en sommige connectoren wegknipt
.. hebben we dan toch per ongeluk een loopje ergens verwijderd?
Volgende week nemen we de manuals erbij en gaan rustig alles nalopen..

Schakelaars en Claxon

Internet is onmisbaar bij de bouw van onze cobra. vorige week op zoek gegaan naar een mooie claxon deze gevonden bij Holden Vintage Car supplies, een mooie site waar ze allerlei mooie onderdelen hebben voor engelse auto's. Direct on-line besteld en vandaag kwamen ze binnen. Een hoge en een lage toon Claxon. Er zit een lekker  geluid in.. 8-)

We zijn ook al aan het kijken voor de schakelaars voor het dashboard, ook maar schakelaars besteld, gaan we voor de Lucas schakelaars? of toch voor een ander model?

Ruitenwisser motor

Geert deed vandaag het priegelwerk, onder de motorkap, een begin gemaakt met het netjes wegwerken van de bedrading van ons EFI. Dit was echt amerikaans gemaakt, onnodige stekkers en iedere aansluiting drie dubbel afgeplakt.. dat kan mooier.. Dus losmaken en opnieuw inpakken , zal wel een paar middagen kosten voor dat dat klaar is.










Het plaatsen van de ruitenwissermotor is echt zo'n klusje waar je pijn in je rug van krijgt , passen meten en steeds weer op je kop in het voetencompartiment.. 8-(


Ondanks dat aan het einde van de dag het loopt, is het nog niet goed. Er zit speling in de motor dus het hele spulletje beweegt als een gek aan de beugels.. Volgende week kijken hoe we dat op gaan lossen.

Raamwerk en ruitenwissers

Nadat we de sandwichplate van de oliecooler hadden aangesloten en gevuld even proefdraaien.. en ja we zijn aan een nieuw project begonnen "de raampartij".
We hebben besloten dat het lelijke ruitenwisservloeistof reservoir achter in de bak gaat komen, ver uit het zicht. Ons laatste boodschappenlijstje bij DAX was weer vol met items, dus we hebben alle onderdelen zoals raam , ruiten wissers en toebehoren.

Na het uitmeten van de 85,7 cm voor de hoek, de beugels vastgezet en boren maar. Wederom naar onze aardige buren van Fixet Naaldwijk voor een handje extra kwaliteit staal boren.. we lopen leeg op die dingen.. 8-( wat is dat chroom spul  hard..

Maar het begin is er,,

We kunnen weer

Na drie weken vakantie, kunnen we we weer lekker aan de slag.

In de vakantie heeft Ruud  van Innostrument de palletjes ingekort van de gashendel op het manifold, dit kunnen we nu plaatsen. Met als resultaat dat het manifold 1,5 cm lager komt , zodat ook de klep van de motorkap dicht kan.. Dit is wel zo prettig.. 8-) Alles paste perfect...

Een cobra met gesloten motorkap..

Nu dit gemaakt was, konden we ook weer alles aansluiten, en starten met de accu mooi op zijn plaats onder de achterklep. Dus alle massa connectors boren en de verbindingen maken..

Aan het einde van de dag nog even draaien en alles liep als een zonnetje

Leidingenwerk

Vandaag leidingenwerk gedaan, de dikke kabel van de startmotor naar de accu in de kofferbak gemaakt.
Verder de leidingen gemaakt voor de accubak in de achterbak, dit met een terminator zodat we eenvoudig de stroom kunnen onderbreken.

Het was niet de moeite om foto's hiervan te maken. Het was echt zo'n dag van hoop gepriegel, maar wel met voortgang.
De komende drie weken geen cobra in verband met onze vakanties

Accu bak en koppeling

Vandaag nadat Geert terug was van vakantie hebben we weer wat klusjes gedaan.

 We hebben besloten dat de accu in een mooie aluminiumbak in de kofferbak moet komen, deze kwam deze week binnen via Summit, dus een leuk klusje om te doen. Het past natuurlijk niet allemaal in een keer, en we moeten natuurlijk ook er een groot gat uit slijpen.. 8-) , maar aan het einde van de dag zit het mooi op zijn plaats, nog wel met de bescherm folie.
Maar als dat er straks af is zit het er mooi uit.

Geert is bezig geweest met de koppelings-hydrauliek, ook hier zat beweging in, aan het einde van de dag

Meer speling

Vandaag weer even een lastig klusje, we waren er achter gekomen nadat het blok er op zat, dat we toch wel erg weining slag hadden op onze nieuwe koppeling.

Dus vandaag proberen of de versnellingsbak , de TKO , naar achteren konden schuiven en zo toch het leaver konden demonteren.. Zoniet dan moet de het blok er weer uit.

De TKO in de spanbanden en liftje, alles los bouten en ja hoor we hadden 10 cm ruimte om te manouvreren. De leaver eruit lekker wat afslijpen... en nu wel een ruime slag

Ernst en marja kwamen ook even langs uit Hoek van Holland en konden het toch niet laten om ook even plaats te nemen..

Up and running again!!!

Vandaag een spannende dag!!
Het blok weer gevuld met olie, alles nog een keertje nagelopen, en daarna kijken of alles weer wil werken..
Het bleef droog dus de auto naar buiten, en aan de laptop en starten maar..

Na twee of drie pogingen kwam het blok tot leven..
Eerst even de gemorste vloeistoffen op de spruitstukken wegroken.. oei wat een lucht, maar de OLIEDRUK bleef prima 4.5-5 bar..!!!

We hebben alles lekker laten lopen een half uurtje, de druk bleef goed en alle ander waardes van de DFI zagen er ook goed uit.

Dus het lijkt dat we na drie maanden vertraging weer een probleempje opgelost hebben

Om 15:30 uur gingen we tevreden naar huis

Het motorblok er weer in

Vandaag na alle voorbereidingen, het motorblok er weer in teruggezet.
Nog wat weggeslepen uit het bellhouse, om wat meer slag te krijgen op de koppeling














Het was even lastig met onze motortakel , oud en niet sterk genoeg.. 8-(

maar uiteindelijk na een hoop gepiel, alles op zijn plaats gekregen, en in de middag weer begonnen met alle aan te sluiten. De uitlaten en koelleidingen


Hopelijk draait hij weer volgende week

Voorbereiding druklager

Geert vandaag wat kleine klusjes gedaan,

Bellhouse opnieuw in de verf, nadat we de nieuwe scharnierpunt er opgelast hadden


Het nieuwe asje waarop we twee weken gewacht hebben, op de TKO geplaatst

Druklager

De spullen zijn uit amerika binnen gekomen, maar nu blijkt dat het druklager, tussen bellhouse en de TKO niet paste..

Dus op zoek naar een variant, het leek er op dat we een druklager van een scorpio konden gebruiken, in Roosendaal, bij de Ford dealer zou er een liggen.. dus zaterdag ochtend op naar Roosendaal, maar wat een teleurstelling, dat ding paste niet.

Dus weer terug in de auto en al het idee dat we maar in amerika een lager gingen bestellen, maar dan zaten we weer met de levertijd.. Geert stelde voor om nogg even bij US Cars Pieterse in Rotterdam te kijken, we kwamen daar toch langs.

Zo gezegd zo gedaan. De aardige man achter de balie, wilde ons graag helpen maar was geen specialist, we konden maandag wel even bellen.. Juis toen we weg wilden gaan riep hij ons want hij had een collega gevonden (shiva) die alles wist van oldtimers en die toevallig aanwezig was. Shiva bekeek het lager, en zei "geef me even vijf minuutjes, ga even zoeken". Na vijf minuten kwam hij met een druklager zelfs in de originele verpakking.. Hulde aan dit bedrijf!!

Nog even nagepraat en shiva vertelde dat hij bezig was een HotRod te bouwen, dus zijn nog even naar zijn project wezen kijken. een dodge uit 1937, welke hij heeft geimporteerd uit Texas.

We kunnen ons voorstellen wat een vette bak dat zal worden

Motorblok chevy smallblock terug

Vandaag het motorblok weer opgehaald.
Het probleem met de druk zat hem in de krukas-lagers. We gaan nu alles weer opbouwen.

Dit alles heeft ons inmiddels wel twee maanden gekost... 8-(

Natuurlijk is het weer wachten op wat spullen uit de USA, we hebben besloten dat we de koppeling iets anders in gaan richten. Het is nu wachten op de goede bearing retainer (ik weet niet hoe dat ding heet in het Nederlands) . We hadden er een gekocht via Summit racing, maar even niet opletten en je hebt niet de goede voor onze TKO.
Volgende week gaan we weer hard aan de slag

vakantie

Geert is heerlijk een weekje op vakantie,

ik ruim deze week een beetje de werkplaats op en poets de cobra nog een keer.

Het motorblok wordt nu nagekeken....... een rustig weekje

Motorblok eruit

Vandaag vroeg begonnen, de lift geleend van Michel,

Alles los, wat een troep.. koelvloeistof, olie.. wordt veel poetsen straks..
Het was even spannend, want de lift wilde niet naar het hoogste punt.. maar met vereende krachten toch gelukt.

Wel een gek gezicht zo'n leeg motorcompartiment..

Het is nu uitzoeken wat het probleem is.. hebben we de komende twee weken de tijd voor..