DAX en SUGRU

Soms heb je van die moeilijke plekjes, en je weet niet hoe je het op moet lossen.
Onze braided slangen lopen direct boven stroom aansluiting Dynamo. We willen geen overspringende zaken, eerst geprobeerd met isolatie tape, staat niet mooi. Via een vriend attent gemaakt op Sugru, je kunt dit kneden, en in allerlei vormen maken. Het hecht zich ook aan aluminium. Ik ben benieuwd of het gaat houden

 

DAX COBRA Hybride

Onze DAX heeft de nieuwste snufjes, we koppelen de dax gewoon aan een oplaadpunt, en hup we hebben een Hybride Cobra.. 8-)

We hadden nog een connector liggen van onze druppellader, dus die hebben we netjes aangesloten..

 

De Cobra in de garage en geen geknoei met accu klemmen, maar gewoon in de achterklep aan koppelen en opladen maar........ de hybride cobra.

Geert heeft ook nog even de remblokken vervangen van de handrem, waren we nog nooit aan toe gekomen, ze waren lekker scheef afgesleten, wel een gepiel om er bij te komen, maar echt een klusje voor de zaterdag

 

Paper Snake en derde remlicht

Als je lid bent van de cobra club, krijg je hulp uit verschillende hoeken.
Het forum, de meetings, informele contacten en de artikelen uit de paper snake
In aflevering December 2012 stond een mooi artikel en instructie over het maken van een derde remlicht in de kentekenverlichting. Dit was geschreven door Cors snijders. Dit artikel bewaard en de materialen besteld, en nu de cobra bij de spuiter staat een mooi klusje tussendoor.

Papersnake op tafel, dremeltje en andere zaken en plakken en knippen maar.

Als je het artikel volgt kan het niet mis gaan.

Het resultaat!! prima, wij zullen wel gezien worden als we remmen

Autometer2Smith

We hebben een mooie extra AirFuel meter (van het merk Autometer,) om onder het rijden ook de AFR, te kunnen lezen. (we kunnen hem ook uitzetten, met een schakelaartje). maar de uitstraling is niet wat we willen.. dus vandaag wat sloop en plakwerk.
Een oude Smith meter uit elkaar halen en gebruiken om de autometer mooi te maken..

Waar zo'n regenachtige vrijdag al niet goed voor is..

Cobra Wideband 02 sensor

Op de Cobra hebben een injectiesysteem van Accel DFI, bij het instellen liepen we steeds tegen het probleem aan dat het EFI op basis van zijn 02 sensors niet genoeg ruimte had om de injectie aan te passen, zodat we een goede Air Fuel ratio hadden.
Dit is een bekend probleem bij het gebruik van small band sensors.. (wisten wij veel 2 jaar geleden toen wij de set aanschaften).
Voordat we alles netjes weggewerkt hebben, toch maar besloten om bij Summit, wide band kit te bestellen, van Accel. We hebben direct maar een dual kit gekocht, de Cobra heeft per slot van rekening twee sidepipes.

Het installeren ging makkelijk, alleen, de linker O2 sensor had te weinig draad lengte om door de motorkap de leiden, dus die hebben we even wat langer moeten maken.

Derde remlicht en spiegels

We gaan langazamerhand op weg naar de APK, dus we moeten ook voldoen aan de APK eisen. Een derde remlicht moet er op onze cobra opzitten, dus zetten we dat er voor die APK dag er maar even op. Remlicht gekocht, beugeltjes op de rolbar en het werkt, (het ziet er natuurlijk niet uit)

Wat er veel mooier uit ziet zijn de spiegels en windvangers, we hebben er voor gekozen om niet de spiegels op de body te zetten , maar ze aan de raamlijsten te hangen

Volgende week gaat de cobra op de brug, om de hoogste goed in te stellen, en wat werk aan de onderkant te verrichten, en dan op naar de APK

Kortsluiting opgelost?

Vorige week tijdens het testen, klapte er  steeds een zekering uit, vandaag dus weer een hoop gezoek en diep nadenken. Weer kabelboompjes open, doormeten en kijken.

 Op drie verschillende circuits losse zekeringen gezet , en starten en wachten op het doorbranden..

En ja hoor op een gegeven moment hadden we door dat de zekering er uit ging op het moment dat de 1e fan aan moest slaan, op ons EFI. Bij nader inzien kan dat wel kloppen want zo'n ding trekt natuurlijk heel wat weg. We hebben nu de fan apart voorzien van voeding en los gezekerd. Volgende week weer alle kabelboompjes netjes op hun plaats brengen. We gaan dan uitzoeken hoe we Fan I en Fan II door middel van ons EFI goed kunnen laten draaien. Nu zet Fan II als die aangaat Fan I uit..


In het laatste stukje van de middag heeft geert nog even het handvat aan het achterdeksel geplaatst.

Deurtjes afhangen en een stukje rijden

Geert heeft vandaag de tweede deur afgehangen en ziet er allemaal strak uit.
Weer wat kabelwerk gedaan, de toerenteller aangesloten, (deze werkt) en de KM teller (deze werkt niet)

Verder de motor laten lopen we hebben twee fans op de cobra, die we onafhankelijk van elkaar op basis van temperatuur kunnen schakelen, fan 2 slaat wel aan , maar dan slaat fan 1 direct uit, dus we moeten nog wat uitzoeken in de manuals van ons EFI.

En nog lekker even rijden

De V8 van de Cobra loopt weer

Kabeltjes, kabeltjes, labels, labels, plus , min , schakel, niet geschakeld.. etc.. etc en gaat alles dan weer werken?

Vandaag was weer een belangrijke dag, na vier maanden met de bekabeling bezig te zijn geweest, hebben we ons voorgenomen om vandaag weer eens te starten.
De ochtend gebruikt om nog een paar verkeerde draadjes goed te leggen, zo wel een een plus op schakel gezet en plus/plus doet niets. Ook nog even het pompje van de ruitenwisser goed aangesloten en zo nog wat kleine klusjes. Klokje zat ook verkeerd om dus even omdraaien en er was ook weer tijd

Nog even de sigaretten aansteker geinstalleerd voor de latere TomTom

Geert heeft de deur goed afgehangen en om 15:00 uur naar buiten gereden, dit ging moeizaam , we moesten eerst even de linker band op pompen want die was leeg..

Toen de Laptop er aan, beetje rommelen en ja hoor de V8 kwam tot leven... wat een lekker geluid...

Alle meters doen het!!!  de water temp kwam wat laat op gang zat waarschijnlijk een luchtbelletje tussen. Oliedruk is hoog maar mogelijk moeten we die nog calibreren. Volgende week gaan we de KM teller en de tacho aansluiten , we moeten nog even uitzoeken hoe dat moet met de Hall sensor op onze Tremec.

om 15 uur gingen we naar huis, want geert moet nog slingers ophangen , lenie is jarig

Massa of plus schakeling?

Vandaag hadden we gehoopt weer te kunnen starten, maar dat ging mooi niet door..
De kabelboom kost toch meer tijd dan we dachten, de achterlichten waren wat fel , maar daar was het draadje omgekeerd. Een groter probleem was de claxon, die ging loeien als we stroom opzetten, en dat de achteruitrijverlichting ging branden als er stroom op kwam
Na een ochtend zoeken en alle draden nalopen, kwamen we er achter dat de achteruitrij lamp massa geschakeld is en niet plus geschakeld...... DAX ... DAX hoe kan je het verzinnen. Ons mooie verchroomde licht maakte natuurlijk massa op de buiten kant.. volgende week gaan we dit omzetten naar een plusschakeling
Het claxon probleem kwamen we achter dat was de extra claxon schakelaar die op de sierra stuurkolom aanwezig was, deze gaf een plus door.. even loskoppelen aftapen en het was opgelost.. ook weer twee uur verder..

Daarna maar wat kleurcodes aanbrengen op de console schakelaars, kunnen we later het dashboard makkelijk wegnemen

 

We konden het natuurlijk niet laten om ons moto-lita stuurtje te plaatsen.. ziet er mooi uit..

Als tussendoortje heeft geert nog even naar het slot gekeken, moet toch nog wat vijlen en doen.. de dag vloog om..

Volgende week weer starten???

Slechte foto's... zat zeker een stofje op mijn iphone...

En er was licht!!

Het is toch een heel werk die kabelboom, vandaag de laatste hand gelegd aan wat aansluitingen. De olie temp sensor en oliedruk sensor moest nog ingepakt worden, en netjes weggewerkt.

Toen engine bay harnas aan, backharnas... shit.. shit.. het boompje moest nog wel door de firewall... 8-(
En toen begon het grote gepiel , want die aansluitinkjes zitten wel met zo'n weerhaak in het stekkertje
Twee uur verder en alles zat op zijn plaats.

Geert heeft veel werk gehad aan het monteren van het slot , maar dat ging niet zo goed..

Om 16:00 uur het grote moment, alles goed gezekerd, en stroom erop....

en er was licht, nog niet alles even goed.. maar dat zoeken we volgende week weer uit

Cobra dashboard kabeltjes

We hebben besloten dat we het dashboard gaan verbinden met multiconnectors, makkelijk voor later bij onderhoud.

Dus begonnen met solderen en krimpen.... echter wat zijn er daar veel aansluitingen.. klokken, efi, speedo, stroom etc.. na xxxxx kabelschoentjes, en stukjes snoer verder is het aan het kan van het dashboard klaar. Deze week beginnen we aan de kant van de auto.. en dan maar hopen dat we de kabeltjes op de juiste verbinding en connector aan elkaar knopen.. voor de zekerheid.. maar wat zekeringen er tussen gezet.. 8-)

Weer begonnen aan de cobra

Na een verdiende vakantie in een warm land, ik heb het ijs hier gemist.. 8-), zijn we vandaag weer begonnen.

Tijdens de vakantie heeft geer nog de deuren er in gehangen, dat is toch wel een moois gezicht
Nog even bij John in Belgie langs geweest om wat spulletjes op te halen, maar de signalerings lichtjes zijn niet wat we zoeken, dus gaan daarvoor verder kijken.

verder gegaan met het dashboard, uitgezocht hoe het zit met aansluiting tachometer, na veel gezoek kwamen we er achter dat het draadje van de smith klok moet lopen naar ons Accel kastje, daar zat de gele draad... Dit betekend stuk kabelboom weer open draadje trekken, en opnieuw weer mooi wegwerken.. heeft zijn tijd nodig. Deze week even zoeken hoe we de spedometer aan moeten sluiten op onze TKO??

Geert heeft even de achter-uit-rij lamp en mistlamp gemonteerd

 

Dax Cobra lights en kabeltjes

Verleden week de achterlichten erin, vandaag de koplampen.

Geert heeft deze week eerst even bekeken of ze goed recht waren, en dat waren ze.

Dus gaatjes boren , wat vijlen en solderen en alles zit netjes op zijn plaats, het geeft wel ineens een andere smoel aan de cobra..

Ook andere klusjes gedaan , veel kabeltjes weggewerkt met tiewraps en plakvoetjes. en de RVS handels op het stuur gezet. het was een productieve dag.

Achterlichten Cobra

Deze week naar John in Belgie geweest om inkopen te doen en even bij te kletsen.

We hebben de lampenset gekocht, en nog wat klein grut. We moeten nog nadenken over het derde remlicht, en side indicators, of die nodig zijn voor de APK. Geert gaat even in de boeken kijken
Vooral dat derde remlicht is vreselijk..

Natuurlijk weer wat kabeltjes goed gelegd, en natuurlijk even de achterlichten er op zetten

dat staat direct heel anders !!!

Kabelboom part III

Vandaag rustig begonnen aan het netjes afwerken van de aansluitingen.
Het is een engelse kabelboom, dus de de brake cable switch, even omgelegd van recht naar links.
Ook blijkt het dat als je een fuel injection system hebt, dat sommige aansluitingen, dubbel aan gestuurd worden, dus , dan even label er op "not in use", en mooi wegwerken. De aansluiting de brakes liggen nu mooi en netjes weggewerkt. De kabel naar de startmotor ligt mooi op zijn plaats.
En tenslotte hebben we het zekerings kastje netjes op zijn plaats gebracht. Het zat net iets te dicht tegen het schut board, dus het was een hoop gedoe  om het gaatje te boren waarmee we het vast moesten zetten..

Maar uiteindelijk kwam het mooi op zijn plaats.
Het gaat niet snel, maar het is wel leuk werk, al dit afmonteren.

Kabelboom part II

Alle is nu voorzien van labels, ik wist niet dat een kabelboom zoveel aansluitingen had.. 8-)

Met de gelabelde kabelboom op naar de cobra. Achterbeam erin, Engine beam erin, Compartmen beam erin.. stekkers aan elkaar en klaar is kees!!

Alleen nog even uitzoeken , aan welke aansluiting welk stekkertje komt..

Kabelboom & labels part I

2012 zijn we gestart met een nieuwe fase in het project. We hadden al lange tijd de kabelboom Chevy van DAX liggen. We gaan hem nu installeren.

Deze week de kabels uitgelegd op de tafel thuis, en maar eens gaan zoeken via de manual wat wat is. Deze klus is helemaal voor sikko daar geert kleurenblind is. 8-).
Is dit nu rood/groen of rood/blauw hoef ik aan geert niet te vragen.
Van de zaak een mooie label printer meegenomen... scheelt als je bedrijf zich bezig houd met netwerken, en veel in Datacenters komt.. altijd wat te labelen,  dus ook de goede spullen voor labels..

Alles wat een draadje bezit. heeft nu ook een label....
Hebben  nog wel een klein probleempje, niet alle aansluitingen, welke in het manual staan komen overeen met de codes die in de apparatuur zit..

..........nog even puzelen deze week..

Relaiskastje fans & kabeltjes

Vandaag het aluminium relaiskastje geplaatst voor bij de koplamp, zodat het mooi uit het zicht is straks.
Verder is alles onder motorkap voor fase I netjes weggewerkt.

 Vroeg naar huis ivm vuurwerk en oliebollen

Geen foto van de DAX dit keer, dan maar wat vuurwerk

kabeltjes en Krimpkousen Part II

Het gaat allemaal wat langzamer dan we gewend zijn. Het is allemaal zichtwerk dus het moet wel netjes worden.

De linkerkant van het blok zijn nu de kabels netjes gekrompen en getaped, volgende week de andere kant. Geert is bezig geweest met de bedrading voor onze motorfans.

In verband met kerstmis zijn we om 13:30 uur al gestopt