Cobra op de DYNO ==> 300PK

Met de Cobraclub zijn we met onze jaarvergadering geweest bij de Autosport company in Waalwijk, daar een mooie rondleiding gehad. En daar waren Geert en ik erg gecharmeerd van de dyno testbank.
Na jaren ploeteren moet een Cobra ook goed lopen, en moet je de puntjes op de I zetten. We hebben wel een Accel DFI maar dat is baic ingesteld, mt VE tables en Airfuel ratio's. Een paar weken geleden de afspraak gemaakt om een dag (of zo lang als nodig) de cobra op de testbank te gooien

Vanmorgen allerhartelijks ontvangen door Jarno de engineer, de Cobra helemaal ingetuigd en vastgezet. Een eerste test run, natuurlijk veel meters, en je weet niet waar je moet kijken... maar aan het eind floept er op het scherm in grote letters 250PK, je denkt dan niet slecht voor zo'n blok uit 1969..

Toen zijn we aan het echte werk begonnen, ik met mijn laptop op schoot, Jarno achter het stuur en de bediening van de dyno, en stapje voor stapje hebben we in het totale bereik de AF en VE tables, en injector pulse width aangepast. Ik dacht dat de Cobra te rijk reed, maar wat bleek hij reed te arm, dus meer richting AF ratio van 13 dan naar 15. Stapje voor stapje vanaf 9:30 uur met onderbreking van de lunch (lekkere worstenbroodjes..) zijn we een paar uur bezig geweest.

Om 15:30 waren jarno en ik tevreden en hebben we de laatste run gedaan.

Voor de specialisten onder ons het koppel is bruut...

De gegevens aan het einde van de dag

Op de krukas gemeten :307.9PK@4905rpm /493.3Nm@3335rpm

Op de wielen gemeten: 262,6PK@4725rpm / 433,6NM@3288rpm

Dit is voor wat het waard is het belangrijkste merk je pas als je op weg naar huis gaat, en je voelt hoe lekker soepel alle loopt.

Jarno en de Autosportcompany mijn complimenten en bedankt voor de fijne dag

Cobra Backfiring

Afgelopen donderdag, mijn jongste zoon voor het eerst aan het stuur van de cobra
Kussentje in de rug want anders kan hij niet bij de pedalen. De stoelsliders van Dax werken niet zo goed, moeten we nog aan werken.

Lekker de A15 op, maar op een gegeven moment knallen en ploffen.. echt backfire ,dus weer terug naar huis. Geert is op vakantie dus zelf aan de slag met mijn bescheiden kennis,

• Contrle op bougie kabels.. Ja een gevonden met een breukje , dus deze zaterdag vervangen
• Resultaat nog steeds ploffen
• Alle vacuum slangen nagelopen .. geen resultaat..
• Bougies er uit, alles ziet er schoon uit, voor de zekerheid er een vervangen..
• Nog steeds knallen
• De onstekingkap losgehaald en gekeken of daar iets geks was.. alles zag er netjes uit..
• Controle of je juiste bougiekabel naar de juiste cylinder ging.. voor de zekerheid.. maar was natuurlijk goed..
• De injectors van ons EFI gecontroleerd en weer aangesloten.. was niet de oplossing..
• 
  
• Vandaag onze hulptroepen uit Hoogvliet ingeschakeld..
• Controle per cylinder.. ontsteking los en kijken of het over was.. bij cylinder zeven als we die loshaalden van de ontsteking geen knallen meer, dat was de boosdoener..
• 
  
• Bougiekabel toch kapot? Nieuwe bougiekabel erop.. nog steeds knallen
• 
  
• Hierna het klepdeksel eraf en de tuimelaars bekeken.. en wat bleek bij Cylinder 7 , waren de borgmoeren van de tuimelaars wat los gaan zitten met als gevolg.. backfire..

De borgmoeren aangedraaid,, alles weer aangesloten en hij loopt weer als een zonnetje..

Die hulptroepen zijn goud waard.. 8-)

Cobra, back on the road again!

Gisteren zaterdag, lekker gewerkt aan eerste gedeelte van de aansluitingen, koelvloeistof er in en een nachtje inzakken. Vandaag de ontsteking een bougies aansluiten, even weer uitzoeken cylinder een in top dead center, , rode en blauwe lampjes.. allemaal voor onze accel DFI, maar met behulp van de video is het weer gelukt.

Stroom erop, na een paar keer sloeg alles aan, injector zes zat nog los, die cylinder deed het niet, even goed  vastzetten, en het ging lekker draaien. Dit alles met ondersteuning van Jelle, die gezellig even langs was gekomen

Omdat we nu stroker hebben met stroboscoop op ontsteking op 6 graden gezet, de AF ratio's zagen er goed uit. Natuurlijk direct een proefritje, rondje Rotterdam , Brienenoord , Benelux tunnel

Niet harder dan 100, het hele binnenwerk is per slot van rekening nieuw.
Alles klinkt lekker 1700RPM 100km, lekker tuffen.
Om 16 uur ging, de Cobra de garage in en wij gingen tevreden huiswaarts

Back on Track

Onze motor is weer teruggekomen afgelopen vrijdag, met een geheel nieuw binnenwerk..

Vanavond de grootste klus het blok er weer in, met behulp van onze buren, de hongaarse vrienden en ebred, trekken en duwen, want het is altijd een zwaar gepriegel

Maar om 21:30 uur zat het blok weer op zijn plaats..

Mogelijk as zaterdag weer een stukje rijden?