Olie lekkage

We hadden al een tijdje een kleine lekkage , op ons blok bij oliedruk meter lag steeds een plasje olie. Veel zoeken natuurlijk, steeds zoeken bij aansluiting oliedruk meter. Op een gegeven moment moer gedraaid in gat oliedruk meter en bleef lekken. Dus het kwam niet daar van daan. Dus verder manifold er af en ja hoor daar zaten twee scheurtjes in pakking. Dus nieuwe pakking besteld bij pieterse en kijken of het nu droog is

Dit zijn de kleine onderhoudsklusjes voor de winter

Vliegende fans radiator kapot!!

We hadden van die mooie fannetjes voor onze radiator. Echter de fan bladen zijn van aluminium, en eigenlijk in gebruik bij koelkasten..

Staat leuk maar niet stevig.. stukje rijden en kling, kling schoepje afgebroken... shit... shit.. maar ook onze radiator lek gemaakt..
De radiator is van heel zacht aluminium, dus kan weinig hebben.

Gelukkig alles dicht bij huis, dus geen probleem met een gestrandde Cobra.

Vandaag de radiator eruit, we laten het binnen blokvervangen, wordt geen aluminium meer maar iets steviger uit de race-wereld.

Verder gaan we op zoek naar een wat betere oplossing voor die fans

Borgmoeren kleptuimelaars vervangen

Vorige week ineens gesputter en ploffen, we hadden dit al eens eerder gehad. En toen heeft het ons een week zoeken gekost, nu wisten we het direct.. Weer een losse borgmoer van de kleptuimelaars.

Deze zijn waarschijnlijk in de revisie al vaak los geweest, en zijn wat lam. Geert het weekend nog naar Zierikzee, maar stond drie keer aan de kant 8-(

Dus op zoek naar een nieuw setje, en met sped want zondag zouden we gaan rijden in brabant met de cobra club.

Bestellen bij Summit en of Jegs duurde te lang, dus na een vraag op het cobra forum (wat een fantastisch medium) kreeg ik de tip om het eens bij o.a. Artonusacars in Zwijdrecht te probreren.

En ja hoor deze hadden een setje van 16 liggen.. perfect!!

Dus vandaag oude eraf

en nieuwe erop

Even spierballenwerk met steeds de motor verdraaien en de juiste timing te zoeken. Maar om 13:00 uur waren we klaar.

Proefritje en poetsen en we zijn klaar voor morgen

Cobra Backfiring

Afgelopen donderdag, mijn jongste zoon voor het eerst aan het stuur van de cobra
Kussentje in de rug want anders kan hij niet bij de pedalen. De stoelsliders van Dax werken niet zo goed, moeten we nog aan werken.

Lekker de A15 op, maar op een gegeven moment knallen en ploffen.. echt backfire ,dus weer terug naar huis. Geert is op vakantie dus zelf aan de slag met mijn bescheiden kennis,

• Contrle op bougie kabels.. Ja een gevonden met een breukje , dus deze zaterdag vervangen
• Resultaat nog steeds ploffen
• Alle vacuum slangen nagelopen .. geen resultaat..
• Bougies er uit, alles ziet er schoon uit, voor de zekerheid er een vervangen..
• Nog steeds knallen
• De onstekingkap losgehaald en gekeken of daar iets geks was.. alles zag er netjes uit..
• Controle of je juiste bougiekabel naar de juiste cylinder ging.. voor de zekerheid.. maar was natuurlijk goed..
• De injectors van ons EFI gecontroleerd en weer aangesloten.. was niet de oplossing..
• 
  
• Vandaag onze hulptroepen uit Hoogvliet ingeschakeld..
• Controle per cylinder.. ontsteking los en kijken of het over was.. bij cylinder zeven als we die loshaalden van de ontsteking geen knallen meer, dat was de boosdoener..
• 
  
• Bougiekabel toch kapot? Nieuwe bougiekabel erop.. nog steeds knallen
• 
  
• Hierna het klepdeksel eraf en de tuimelaars bekeken.. en wat bleek bij Cylinder 7 , waren de borgmoeren van de tuimelaars wat los gaan zitten met als gevolg.. backfire..

De borgmoeren aangedraaid,, alles weer aangesloten en hij loopt weer als een zonnetje..

Die hulptroepen zijn goud waard.. 8-)

Cobra, back on the road again!

Gisteren zaterdag, lekker gewerkt aan eerste gedeelte van de aansluitingen, koelvloeistof er in en een nachtje inzakken. Vandaag de ontsteking een bougies aansluiten, even weer uitzoeken cylinder een in top dead center, , rode en blauwe lampjes.. allemaal voor onze accel DFI, maar met behulp van de video is het weer gelukt.

Stroom erop, na een paar keer sloeg alles aan, injector zes zat nog los, die cylinder deed het niet, even goed  vastzetten, en het ging lekker draaien. Dit alles met ondersteuning van Jelle, die gezellig even langs was gekomen

Omdat we nu stroker hebben met stroboscoop op ontsteking op 6 graden gezet, de AF ratio's zagen er goed uit. Natuurlijk direct een proefritje, rondje Rotterdam , Brienenoord , Benelux tunnel

Niet harder dan 100, het hele binnenwerk is per slot van rekening nieuw.
Alles klinkt lekker 1700RPM 100km, lekker tuffen.
Om 16 uur ging, de Cobra de garage in en wij gingen tevreden huiswaarts

Back on Track

Onze motor is weer teruggekomen afgelopen vrijdag, met een geheel nieuw binnenwerk..

Vanavond de grootste klus het blok er weer in, met behulp van onze buren, de hongaarse vrienden en ebred, trekken en duwen, want het is altijd een zwaar gepriegel

Maar om 21:30 uur zat het blok weer op zijn plaats..

Mogelijk as zaterdag weer een stukje rijden?

Pakketje van JEGS gearriveerd

Vandaag via FEDEX kwam onze revisieset binnen van JEGS
Het wordt nu een 383 stroker, ietsje langere slag
De kit is van Eagle (356-b13455e.030)

Natuurlijk ook pakkingen en alle andere kleine zaken erbij.. zwaar pakketje voor de luchtpost.. 8-(

En hier moet het dan in !!

Maar daar hebben we onze hulptroepen voor, Jelle gaat er iets moois van maken

Krukas lagers kapot

Gisteren het blok verder uitgebouwd en uit de cobra getakeld, is weer een kaal gezicht.. 8-(

Het blok in de geleende vervoerskubus in de bus.. ook niet voor de eerste keer, het blok heeft al meer kilometers , achter in de bus afgelegd dan we er mee gereden hebben (grin)

 

Vandaag blok weggebracht en direct onderzoek, na het lichten van de carterpan en beetje draaien, was duidelijk te zien dat er speling zat op krukaslager bij de eerste cylinder, het lager eraf en het was direct te zien, het glijlager is mooi gaan meedraaien en had al meer dan 1mm van de kruksas gegroefd

 

We zijn blij dat we erop tijd bij waren en dat er geen verdere schade is
Omdat we niet weten hoe de rest is, gaan we er een nieuwe rotating kit in zetten, vannacht even bij JEGS bestellen en hopelijk is het woensdag binnen

Vette Shit @#56%^$!

Soms zit het mee , soms zit het tegen..................

Deze week lekkere zomeravonden dus, samen met geert wat toeren, inmiddels over de 1500 km

Dinsdag avond toch een vreemd pingelgeluid, was het de uitlaat pakking, was het de aandrijving..?
Vandaag op de brug en luisteren en starten.. het komt toch duidelijk uit het blok bij carter..

Het lijkt verdacht veel op een probleem met lagers.. harde tik.. Krukas lagers?

Jelle is langs gekomen en heeft zijn oor ook te luisteren gelegd en met zijn drieen komen we tot de conclusie dat het de lagers.. moeten zijn... $^&*(*^%$ even slikken.. daar gaat het lekkere rijden in de zomer..

Dit betekend blok eruit, carter los en lagers nakijken en reviseren... zijn we wel weer een tijdje meer onderweg..

Bij een kopje koffie in plaats van rijden plan gemaakt.. vandaag losmaken, alles laten leeg lopen en woensdag het blok eruit takelen en dan  naar de motoren revisie..

Een vreemd gezicht weer zo'n losgekoppeld blok,, twee jaar back in time?

De Cobra draait weer

Vandaag , alles weer ingebouwd, De koppelings platen er weer , het Bellhouse, en daarna de Tremec bak.

We krijgen er handigheid in.. maar het blijven loodzware onderdelen

We hopen dat alles nu dicht is.. na de middag, hebben we al het electrisch aangesloten , en de koppeling ontlucht met de klysma spuit methode.. 8-)
Stoele erin , dashboard er in. en starten maar..

Alles zag er goed uit, we hebben de bak warm laten draaien, en wachten even af tot het een keer droog is om 50km te rijden. Voorlopig hebben we even karton onder de auto gelegd om te kijken of er ergens nog een druppel uit gaat komen

Versnellingsbak Kit

Vanavond even samen met Geert, de versnellingsbak gekit met Wynn's Red Gasket maker.
Moet er tegen kunnen en is ook bestand tegen hoge temperaturen

Kan nu drogen en lekker uitharden

 Hopelijk gaat het werken

Tremec uit elkaar

Vandaag weer de versnellingsbak verwijderd om de lekkage op te lossen. We worden er handig in, dashboard loskoppelen, aandrijfas los, Bellhouse bouten los.. Motorlift eraan, beetje duwen en trekken en eruit is dat ding 1.5 uur.

De TKO staat weer voor de zoveelste keer op de kant.. 8-)

Toen natuurlijk met behulp van de manuals de boutjes losmaken, ging redelijk eenvoudig..

De beide delen goed schoongemaakt. We zijn niet zeker van de kit, omdat het lijkt dat de delen koud op elkaar gaan, dus nog even zoeken naar de juiste kit deze week.









Speciaal voor Gunther.. we hebben voor je de tandjes geteld voor de smith speedometer .. het zijn er 17

Hierbij de beloofde video

We zijn ook niet helemaal zeker van de pakkingen van de carterpan, bij het bellhouse, daar lijkt ook wat olie te komen, dus gaan we ook nog even beter bekijken.. het spul ligt nu toch open

Tremec Maandagmodel?

Met de versnellingsbak zit het niet mee. We hebben twee jaar geleden bij het begin van het project toch een spliksplinter nieuwe Tremec gekocht bij Mike Fortes in Amerika. Echter de Amerikaanse kwaliteit is toch niet wat wij ervan mochten verwachten. We hebben nu 500 km ermee gelopen, en nu hangen er weer grote druppels onder met versnellings bak olie. Je mag toch minimaal verwachten dat de pakkingen in zo'n ding goed zijn.

Deze week op zoek naar manual, van die TKO, uitelkaar halen en vloeibare pakking er tussen, het kost drie keer niks, maar is wel steeds een !@#$ klusje.. Misschien gaan we maar postzegels verzamelen.. zijn er postzegels met cobra's er op?

Thermostaat sensor en Olie temp

Deze week even een nieuwe Smith tmp sensor opgehaald bij DAX, en bij Pieterse in Rotterdam even een Thermostaat van 195 fahrenheit voor in radiator toevoer.

Twee dingetjes van niks maar je hebt ze toch nodig.

Koelvloeistof eruit en thermostaat er in , fluitje van een cent

De olie sensor werkt nu goed, de water temperatuur is nu hoger, maar blijft nog niet op de 195 Fahrenheit, er zit nl ook een slang naar onze overlooptank, die ook voor circulatie zorgt buiten de thermostaat om. We gaan nog even nadenken hoe we dit gaan oplossen.. Misschien een oilstat er tussen?

Keerring Tremec (oilseal)

We zijn bezig de puntjes op de i te zetten, doordat we redelijk veel met de koppeling aan de slag geweest zijn.. in en uit.. in en uit Is de oilseal (keerring) een beetje gaan lekken

Eerst zoeken in Nederland, maar geen succes, toen op basis va het nr TCSJ1277 via internet kunnen we ze via amazon bestellen. Het zal wel weer 14 dagen duren voor het binnen is, maar we hebben de tijd.

Cobra clutch part VII

Verleden week, hadden we besloten onze oude Wilwood mastercylinder te plaatsen op de MCleod, omdat beide 7,25 waren van size, daar het lijkt dat de oude een wat grotere lengte heeft en dus net wat meer vloeistof kan verplaatsen en zo het laatste eindeje van de koppeling vrij kan maken.

We hadden natuurlijk weer een speciaal verloopje nodig, maar onze hydraulic zaak Mosterd in Naaldwijk had het niet op voorraad. Nadat er heel veel vakjes en laadjes bekeken waren. Het nippeltje besteld, was er donderdag. Mosterd is prima zaak, ze nemen de tijd voor je, overleggen met je en zijn zeer deskundig.

Op vrijdag avond samen met geert , alles weer gemonteerd. Ontluchten met behulp van onze vertrouwde klysma spuit..

Het resultaat....................... HET WERKT...

geen knarssende tanden meer bij in achteruit zetten, schakelen gaat soepel en de pedaaldruk is redelijk.

We konden het niet laten om even een rondje te gaan rijden

(ps Geert is kleurenblind, vandaar die stoplichten)

Geen goede nippels

Vandaag niet veel kunnen doen. We wilden onze oude willwood master cylinder aansluiten, op onze hydraulische koppeling. Maar we moesten een haakse koppeling hebben, met die er nu opzit komen we niet weg. Is nogal een moeilijke koppeling twee verschillende schroefdraden. Dus die kunnen we niet op zaterdag krijgen

Hi-Tec vs Low-Tec

We zijn verleden week druk bezig geweest met onze MCleod koppeling, alles netjes er in

Maar het bleeden van de leidingen ging niet goed.. er bleef lucht in de koppeling en het deed niets..

In het weekend overleg gehad met onze hulpkrachten.. advies als het niet met pedaal indrukken gaat, doe het dan met vacuum, zet er een eezybleeder op, die zuigt het er dan uit.. Leek een goed idee, dus ik naar een winkel en zo'n apparaat gekocht.....

 

Dinsdag avond samen met geert ding aan de compressor en zuigen maar,, 100cc .. 200 cc .. 300cc veel vloeistof .. maar geen pedaal druk. !#$%%% de lucht blijft er gewoon in zitten..

Thuis bij de koffie trooste mijn vrouw ons en zei met haar ervaring uit de gezondheidzorg.. waarom zet je er geen spuitje op.. Hoe bedoelt u zeiden wij als techneuten.. Nou gewoon zo'n klysma spuitje en dan spuit je de lucht weg.

De volgende ochtend naar de apotheek en een schuchtere vraag heeft u ook een 100CC Klysma spuit voor onze Cobra.. De mevrouw achter de balie zei, ja hoor kost 1,95 euro.

Direct naar de garage, 100 cc remvloestof er in.. en onder op de nippel aangesloten, en spuiten maar. Na een blurp boven in het potjes was er druk..

is dit nu High Tech of Low Tech...

We zijn er nog niet maar dat komt volgende week wel weer

Cobra clutch MCleod part V

Vandaag begonnen met allse weer terug te zetten. Eerst een klein nieuwe reservoir geplaatst op de firewall, niet zo mooi , maar de vloeistof van de Mcleoad is dot 3 en dat zit niet in de remmen. We gaan nog wel een keer op zoek naar een mooi exemplaar.

Het keerringetje paste perfect, dus de MCleod aan de TKO,. We hebben onze Centreforce weer vervangen door de oude RAM plaat. De Centerforce werkt niet in combinatie met de Mcleod, door de middelpuntvliegende kracht van de gewichtjes, wiebelt ook de mcleod, en dat is niet goed zeggen de amerikanen. Dus we nemen het zekere voor het onzekere en de oude RAM gaat weer terug

De bak weer in de takels en langzaam weer laten zakken en met wat gepiel in het bellhouse schuiven.

Met name de braidedlines , gingen er maar net door , toen alles weer vastbouten.. , om 15:00 uur waren we klaar met de klus. Dit is wel de gebruikelijke tijd die we nodig hebben om de bak eruit of er in te plaatsen.


Toen natuurlijk alles ontluchten voor het momen supreme , dus vloeistof er in, nippeltje los en trappen op de koppeling.. wat ging dat licht...... maar wel vloeistof.... ook een beetje lucht... maar de pedaaldruk blijft licht en er zit geen beweging in de mcleod??? Ahum wat gaat er fout???  Het lijkt er op of er ergens lucht blijft hangen, of dat er een klep niet afdicht (als die er tenminste in zit..

We gaan deze week verder op onderzoek uit.. om 16:00 zijn we niet geheel tevreden, gestopt..

McLeod koppeling aangekomen

De McLeod koppelings set, is ook binnen gekomen. Met onze Tremec bak , konden we niet gebruik maken van de Slip-on versie, te weinig ruimte. We hebben de 13645 gekregen , speciaal voor de TKO.

De master cilynder is van Wilwood , dus die blijft gewoon passen op de DAX spullen.
Vandaag alles getracht te gaan installeren, maar we missen nog een keerring, deze dus maandag maar even kopen, en gaan we volgende week weer verder.

Mooi rood is niet lelijk