DAX COBRA PROJECT

Welkom op de website van Geert Weitering en Sikko de Graaf.
We houden een blog bij van onze belevenissen met de bouw van onze DAX Cobra.

We zijn twee vijftigers die op de zaterdagen samen klussen. Geert is de techneut en ik Sikko geef het gereedschap aan.. 8-)

We dachten eerst in november 2010 klaar te zijn met ons project Gaan we dus nooit halen.. 8-)... we genieten nu gewoon lekker van het bouwen van de Cobra

In 2012 door de apk, winter 2012/13 verder afbouwen. Nu rijden we er lekker mee

maandag 31 december 2012

Klussen op halve kracht



Dit weekend niet veel gedaan, ik was lekker in Friesland om oud en nieuw te gaan vieren.

Geert heeft afgelopen zaterdag.. het was lekker droog... wel 100Km gereden met de cobra, nog een wat nippels aangedraaid bij de oil-sandwichplate, daar lekte het nog wat.

De versnellingsbak is in ieder geval droog.. dus we gaan de goede kant op. Gaan we dan nu op naar de afbouw fase?

In Friesland lekker tijd gehad om te googelen naar een AF ratio klokje.. ik wil het wel in de gaten kunnen houden, maar het heeft wel een negatieve impact op dashboard layout, dus nog even verder uitzoeken


zondag 23 december 2012

Prettige kerstdgen en een gelukkig 2013



dat het maar een mooi sleuteljaar mag worden en mooie ritjes met de Cobra.
(foto gepikt en aangepast van het Cobraforum)

zaterdag 22 december 2012

De Cobra draait weer

Vandaag , alles weer ingebouwd, De koppelings platen er weer , het Bellhouse, en daarna de Tremec bak.

We krijgen er handigheid in.. maar het blijven loodzware onderdelen














We hopen dat alles nu dicht is.. na de middag, hebben we al het electrisch aangesloten , en de koppeling ontlucht met de klysma spuit methode.. 8-)
Stoele erin , dashboard er in. en starten maar..

Alles zag er goed uit, we hebben de bak warm laten draaien, en wachten even af tot het een keer droog is om 50km te rijden. Voorlopig hebben we even karton onder de auto gelegd om te kijken of er ergens nog een druppel uit gaat komen

dinsdag 18 december 2012

GeertSikkoCobra ook op Facebook

Een beetje hobby'en vanavond en een fanpage aangemaakt op facebook.


Als het goed is gaan de berichten van deze blog automatisch naar onze facebookpagina

Dit is de link naar onze facebook pagina

Het wordt nu spannend of dit ook op facebook komt

PS:
update 23:33 uur.. ja het werkt.. 8-)


zondag 16 december 2012

Cobra pedals huisvlijt

Geert heeft nog een stukje huisvlijt gedaan.
Bij finishline hadden we een tijd geleden al AC pedals gekocht. Van de DAX pedalbox hebben we de pedals gesloopt en deze andere erop gezet. We zijn benieuwd hoe ze straks aanvoelen. We moeten nu alleen nog iets moois verzinnen voor het gaspedaal

zaterdag 15 december 2012

Cobra op de brug

Vandaag de brug verder afgebouwd, een andere zekering in de groepen kast 16Amp - traag, want de gewone knalde er steeds uit. Alles staat goed in de manuals, en is netjes afgewerkt. We zijn blij dat we het type brug hebben genomen wat speciale klossen heeft, zodat we om de uitlaat heen kunnen gaan, anders hadden we weer met houten klossen moet gaan werken.
Om 11uur alles klaar, en het eerste ritje omhoog., wel een filmpje gemaakt, stel je voor dat het niet werkt en de cobra uit de brug plettert... we kunnen onze hobby dan wel op onze buik schrijven.....






Het werkte!!, hierna konden we lekker werken aan de carterpan, deze loshalen, alle kit netje verwijderen. Olie eruit, straks weer schone Kendall olie erin, ook oliefilter er weer schoon in..

Wel een vette boel aan de onderkant


Om 15 uur zat alles weer netjes dicht, nieuwe pakking alles gepoetst, even een weekje alles uitharden, gaat volgende week de versnellingsbak er weer in

zaterdag 8 december 2012

Tweekoloms brug opbouwen

Vandaag een loei zware klus, de tweekoloms brug opbouwen. De pijlers wegen denk ik wel 200kg per stuk, en moeten wel recht op.

Met behulp van de motorlift en kettingen is het gelukt met z'n tweeen.
De pijlers zitten met M18 keilbouten vast.. dus wel even een klopboor huren, en stofhappen en boren.

Maar om 12 uur stonden de pijlers mooi vastgebout in ons 100 jaar oude beton.
In de middag zijn we alles gaan aansluiten, de hydraulischeleidingen, de trekkabels, elektrische dingetje, de stopmagneten. Alles is er keurig bijgeleverd.

10liter hydraulische olie er in en kijken of het ging lopen.. .. resultaat de 16A stoppen zijn niet tegen de brug opgewassen. Moeten dit even deze week aanpassen en mogelijk ook naar stop met wat vertraging.


vrijdag 7 december 2012

Tweekoloms brug

Deze week de knoop doorgehakt, we waren het eigenlijk zat om steeds op een matje onder de auto te liggen op de koude vloer.
In onze nieuwe plek hebben we ook de hoogte, dus we hebben een tweekoloms brug gekocht van twinbusch. En hebben hem opgehaald in Duiven.
We gaan het spul morgen maar eens opbouwen, gemak dient immers de mens..

dinsdag 27 november 2012

Versnellingsbak Kit

Vanavond even samen met Geert, de versnellingsbak gekit met Wynn's Red Gasket maker.
Moet er tegen kunnen en is ook bestand tegen hoge temperaturen

Kan nu drogen en lekker uitharden













 Hopelijk gaat het werken

zondag 25 november 2012

RVS kapjes

Nog even een klusje tussendoor.
Deze week hadden we M6 plaatjes , welke ik bij John (DAX) opgehaald heb aan de binnenkant van de motor kap gekit. Ze waren nu wel mooi uitgehard en kon ik de louvre plaatjes met een Slotring en M6 vleugelmoertje mooi vastzetten.

Zicht-werk geeft altijd veel voldoening


zaterdag 24 november 2012

Tremec uit elkaar

Vandaag weer de versnellingsbak verwijderd om de lekkage op te lossen. We worden er handig in, dashboard loskoppelen, aandrijfas los, Bellhouse bouten los.. Motorlift eraan, beetje duwen en trekken en eruit is dat ding 1.5 uur.

De TKO staat weer voor de zoveelste keer op de kant.. 8-)
Toen natuurlijk met behulp van de manuals de boutjes losmaken, ging redelijk eenvoudig..


De beide delen goed schoongemaakt. We zijn niet zeker van de kit, omdat het lijkt dat de delen koud op elkaar gaan, dus nog even zoeken naar de juiste kit deze week.









Speciaal voor Gunther.. we hebben voor je de tandjes geteld voor de smith speedometer .. het zijn er 17

Hierbij de beloofde video


We zijn ook niet helemaal zeker van de pakkingen van de carterpan, bij het bellhouse, daar lijkt ook wat olie te komen, dus gaan we ook nog even beter bekijken.. het spul ligt nu toch open

woensdag 21 november 2012

TKO hulp

Het is toch leuk om te merken , dat onze blog gelezen wordt.
Zaterdag gaan we de Tremec TKO uit elkaar halen, en hopelijk dat alleen wat afdichting nodig is om de lekkage op te lossen.
We moesten inderdaad nog op zoek naar TKO service manuals.

Van verschillende kanten (collega bouwers) is ons dat per e-mail gestuurd.!!

Gunther, Terence en Rolf alvast bedankt voor de support en natuurlijk voor de morele ondersteuning


We zullen ook een paar foto's maken als de bak open is, en die op de site zetten, voor de dingetjes die jullie willen weten
Voor hen die in toekomst een TKO service manual en TKO parts manual en problem index TKO zoeken hier de bestanden:
TKO Tremec analysis failure guide 
TKO Tremec parts manual
TKO Tremec service manual

zondag 18 november 2012

Tremec Maandagmodel?

Met de versnellingsbak zit het niet mee. We hebben twee jaar geleden bij het begin van het project toch een spliksplinter nieuwe Tremec gekocht bij Mike Fortes in Amerika. Echter de Amerikaanse kwaliteit is toch niet wat wij ervan mochten verwachten. We hebben nu 500 km ermee gelopen, en nu hangen er weer grote druppels onder met versnellings bak olie. Je mag toch minimaal verwachten dat de pakkingen in zo'n ding goed zijn.


Deze week op zoek naar manual, van die TKO, uitelkaar halen en vloeibare pakking er tussen, het kost drie keer niks, maar is wel steeds een !@#$ klusje.. Misschien gaan we maar postzegels verzamelen.. zijn er postzegels met cobra's er op?

zaterdag 17 november 2012

Thermostaat sensor en Olie temp

Deze week even een nieuwe Smith tmp sensor opgehaald bij DAX, en bij Pieterse in Rotterdam even een Thermostaat van 195 fahrenheit voor in radiator toevoer.










Twee dingetjes van niks maar je hebt ze toch nodig.
Koelvloeistof eruit en thermostaat er in , fluitje van een cent
De olie sensor werkt nu goed, de water temperatuur is nu hoger, maar blijft nog niet op de 195 Fahrenheit, er zit nl ook een slang naar onze overlooptank, die ook voor circulatie zorgt buiten de thermostaat om. We gaan nog even nadenken hoe we dit gaan oplossen.. Misschien een oilstat er tussen?

vrijdag 9 november 2012

Keerring Tremec (oilseal)

We zijn bezig de puntjes op de i te zetten, doordat we redelijk veel met de koppeling aan de slag geweest zijn.. in en uit.. in en uit Is de oilseal (keerring) een beetje gaan lekken

Eerst zoeken in Nederland, maar geen succes, toen op basis va het nr TCSJ1277 via internet kunnen we ze via amazon bestellen. Het zal wel weer 14 dagen duren voor het binnen is, maar we hebben de tijd.

zaterdag 27 oktober 2012

Cobra Carterplaat

Een paar weken geleden hebben we de carterplaat opgehaald bij Mark, hij paste perfect, we moeseten alleen nog de lippen er aan laten lassen. Dat is in de tussentijd gedaan.

Dus vandaag het geheel vastbouten met RVS M8 draadeindjes. Het ging allemaal vlot en het resultaat.... we gaan wat veiliger over de drempels zonder dat ons bellhouse een opdonder krijgt..

 Het Bellhouse werd weer rood, het resultaat van een weekje remvloeistof op de lak, na het bleeden van de koppeling vorige week. Moet weer een likje verf op

 


zondag 21 oktober 2012

Cobra EFI en eerste grote proefrit

Vandaag op gaan we het dan proberen, samen met Geert een lange proefrit..
Voordat we weg gaan de laptop eraan en kijken of alle parameters van onze electronische injectie goed staan. Er zitten nu twee RS232 poorten op de auto, een voor aan de wideband sensor en een aan ons EFI management systeem. (natuurlijk zit de wideband sensor gekoppeld aan ons EFI management systeem)

Paar leuke video's

Hierbij een video van de widebandsensor, waarbij we de rechter en de linker uitlaat uitlezen.


Als alles nog koud is wordt er niets bijgeregeld, hier zie je het effect, dat het EFI gaat werken. De temp is nu 111 graden en het EFI gaat werken in closed loop, dus stuurt zelf de injectoren aan, en corrigeert de Air/Fuel ratio. Het staat nu allemaal nog in basis 14.7:1 dus 14 eenheden air op 1 eenheid benzine. Als alles op temp is zie je op de grafiek dat het naar de 14 gaat.

Het EFI management systeem pakt deze gegevens op en bij stationair draaien ziet dat er zo uit.
Je ziet MAP pressure, AF ratio, RPM en nog wat dingen, en de hoeveel werk het systeem moet doem om het te corrigeren. Bij stationair draaien gebeurt er natuurlijk niet zo veel



Het hele systeem regel je met je AF tabel, een soort spreadsheet, waarbij je bij x toerental. x druk een bepaalde hoeveelheid lucht en benzine wilt hebben. Je kunt dit dan ook nog mooi in een 3D grafiek zetten, en via verbinding tussen de cellen een smooth curve maken. Het lijkt allemaal moeilijker dan dat het is.

Echter hoe zal het zich houden onder onze proefrit. We zijn naar vrienden in brabant gegaan. De Cobra rijd soepel, nog wat kleine piepjes en rammetjes, maar dat lossen we weer op.

Geert rijden, ik de laptop op schoot, en via de RS232 online monitoring (je kunt ook 20 minuten opnemen in flash memory, maar dat gebruiken we nu niet), Onder het rijden 110 km, gewone belasting, corrigeert het EFI alles, Ook als we even het gas intrappen, en we moeten naar een AF van 13:1 zie je dat gebeuren.

We zijn echt tevreden hoe alles er nu uitziet, om 17uur waren we weer terug uit brabant.
We zijn voor de eerste test geslaagd!!

vrijdag 19 oktober 2012

Cobra clutch part VII

Verleden week, hadden we besloten onze oude Wilwood mastercylinder te plaatsen op de MCleod, omdat beide 7,25 waren van size, daar het lijkt dat de oude een wat grotere lengte heeft en dus net wat meer vloeistof kan verplaatsen en zo het laatste eindeje van de koppeling vrij kan maken.

We hadden natuurlijk weer een speciaal verloopje nodig, maar onze hydraulic zaak Mosterd in Naaldwijk had het niet op voorraad. Nadat er heel veel vakjes en laadjes bekeken waren. Het nippeltje besteld, was er donderdag. Mosterd is prima zaak, ze nemen de tijd voor je, overleggen met je en zijn zeer deskundig.

Op vrijdag avond samen met geert , alles weer gemonteerd. Ontluchten met behulp van onze vertrouwde klysma spuit..

Het resultaat....................... HET WERKT...

geen knarssende tanden meer bij in achteruit zetten, schakelen gaat soepel en de pedaaldruk is redelijk.

We konden het niet laten om even een rondje te gaan rijden



(ps Geert is kleurenblind, vandaar die stoplichten)

zaterdag 13 oktober 2012

Geen goede nippels

Vandaag niet veel kunnen doen. We wilden onze oude willwood master cylinder aansluiten, op onze hydraulische koppeling. Maar we moesten een haakse koppeling hebben, met die er nu opzit komen we niet weg. Is nogal een moeilijke koppeling twee verschillende schroefdraden. Dus die kunnen we niet op zaterdag krijgen

zaterdag 6 oktober 2012

Hi-Tec vs Low-Tec

We zijn verleden week druk bezig geweest met onze MCleod koppeling, alles netjes er in

Maar het bleeden van de leidingen ging niet goed.. er bleef lucht in de koppeling en het deed niets..

In het weekend overleg gehad met onze hulpkrachten.. advies als het niet met pedaal indrukken gaat, doe het dan met vacuum, zet er een eezybleeder op, die zuigt het er dan uit.. Leek een goed idee, dus ik naar een winkel en zo'n apparaat gekocht.....
Dinsdag avond samen met geert ding aan de compressor en zuigen maar,, 100cc .. 200 cc .. 300cc veel vloeistof .. maar geen pedaal druk. !#$%%% de lucht blijft er gewoon in zitten..

Thuis bij de koffie trooste mijn vrouw ons en zei met haar ervaring uit de gezondheidzorg.. waarom zet je er geen spuitje op.. Hoe bedoelt u zeiden wij als techneuten.. Nou gewoon zo'n klysma spuitje en dan spuit je de lucht weg.

De volgende ochtend naar de apotheek en een schuchtere vraag heeft u ook een 100CC Klysma spuit voor onze Cobra.. De mevrouw achter de balie zei, ja hoor kost 1,95 euro.


Direct naar de garage, 100 cc remvloestof er in.. en onder op de nippel aangesloten, en spuiten maar. Na een blurp boven in het potjes was er druk..

is dit nu High Tech of Low Tech...

We zijn er nog niet maar dat komt volgende week wel weer

zaterdag 29 september 2012

Cobra clutch MCleod part V

Vandaag begonnen met allse weer terug te zetten. Eerst een klein nieuwe reservoir geplaatst op de firewall, niet zo mooi , maar de vloeistof van de Mcleoad is dot 3 en dat zit niet in de remmen. We gaan nog wel een keer op zoek naar een mooi exemplaar.

Het keerringetje paste perfect, dus de MCleod aan de TKO,. We hebben onze Centreforce weer vervangen door de oude RAM plaat. De Centerforce werkt niet in combinatie met de Mcleod, door de middelpuntvliegende kracht van de gewichtjes, wiebelt ook de mcleod, en dat is niet goed zeggen de amerikanen. Dus we nemen het zekere voor het onzekere en de oude RAM gaat weer terug


De bak weer in de takels en langzaam weer laten zakken en met wat gepiel in het bellhouse schuiven.

Met name de braidedlines , gingen er maar net door , toen alles weer vastbouten.. , om 15:00 uur waren we klaar met de klus. Dit is wel de gebruikelijke tijd die we nodig hebben om de bak eruit of er in te plaatsen.


Toen natuurlijk alles ontluchten voor het momen supreme , dus vloeistof er in, nippeltje los en trappen op de koppeling.. wat ging dat licht...... maar wel vloeistof.... ook een beetje lucht... maar de pedaaldruk blijft licht en er zit geen beweging in de mcleod??? Ahum wat gaat er fout???  Het lijkt er op of er ergens lucht blijft hangen, of dat er een klep niet afdicht (als die er tenminste in zit..

We gaan deze week verder op onderzoek uit.. om 16:00 zijn we niet geheel tevreden, gestopt..

zaterdag 22 september 2012

McLeod koppeling aangekomen

De McLeod koppelings set, is ook binnen gekomen. Met onze Tremec bak , konden we niet gebruik maken van de Slip-on versie, te weinig ruimte. We hebben de 13645 gekregen , speciaal voor de TKO.

De master cilynder is van Wilwood , dus die blijft gewoon passen op de DAX spullen.
Vandaag alles getracht te gaan installeren, maar we missen nog een keerring, deze dus maandag maar even kopen, en gaan we volgende week weer verder.


Mooi rood is niet lelijk

Cobra Wideband 02 sensor

Op de Cobra hebben een injectiesysteem van Accel DFI, bij het instellen liepen we steeds tegen het probleem aan dat het EFI op basis van zijn 02 sensors niet genoeg ruimte had om de injectie aan te passen, zodat we een goede Air Fuel ratio hadden.
Dit is een bekend probleem bij het gebruik van small band sensors.. (wisten wij veel 2 jaar geleden toen wij de set aanschaften).
Voordat we alles netjes weggewerkt hebben, toch maar besloten om bij Summit, wide band kit te bestellen, van Accel. We hebben direct maar een dual kit gekocht, de Cobra heeft per slot van rekening twee sidepipes.

Het installeren ging makkelijk, alleen, de linker O2 sensor had te weinig draad lengte om door de motorkap de leiden, dus die hebben we even wat langer moeten maken.

zaterdag 15 september 2012

Cobra clutch Part iV

Afgelopen zondag bij proefrijden grote problemen met de koppeling. Op een gegeven moment kregen we hem helemaal niet meer in de versnelling.. Dus voor zichtig naar huis. En overleg met onze collega Cobra specialisten. Na ampel overleg besloten dat we toch gaan voor een andere koppeling een McCleod Hydraulische. Vandaag weer voor de zoveelste keer de TKO er uit (we worden er al aardig handig in), om op te meten heoveel speling we hebben tussen de veer en het bellhouse, bij meer dan 3 inch kan je namelijk een slipon McCleod kopen. Toe we het spul er af hadden bleek het dat we niet genoeg ruimte hebben maar 69,2 mm dus gaan we voor de 1300 serie, en overleggen met McCleod wat we nodig hebben.

Vorige week op de ECM zag het er beter uit direct weer chaos in de cockpit.. 8-)

Toen we alles los hadden kwamen we ook achter de oozaak van onze problemen, de Fork was gescheurd. Dit kwam omdat we fork afgeslepen hebben om ruimte te maken voor in het bellhous..
Daar kon dat ding dus niet tegen!!

zondag 9 september 2012

Carterplaat

De Cobra ligt redelijk laag, om ons Bellhouse te beschermen, hebben we een RVS plaat laten snijden en buigen welke precies tussen het chasis aan de onderkant van de DAX past

Nils heeft hem voor ons getekend,

We hebben weer een klein bedrijfje gevonden welke hem voor ons gesneden en gebogen heeft , voor een redelijk bedrag, Dit was Thure Snijtechniek uit Bergambacht. Mark de eigenaar heeft het bedrijf sinds kort overgenomen en vond onze vraag een leuk dingetje. Afgelopen vrijdag de plaat gehaald.


De plaat past precies, voor de goede constructie laten we toch nog even wat zijbeugels eraan lassen, zodat we straks, eenvoudig hem kunnen verwijderen





Wat betreft onze dynamo problemen , deze zijn opgelost, Op advies van onze dynamo specialist, hebben we toch alle drie de aansluitingen aangesloten in plaats van alleen de dikke plus, dus ook de geschakelde plus en controle lampje.

donderdag 6 september 2012

Cobra Whisperers?

Cobra Whisperers bestaan ze ??, op de ECM van vorige week overkwam ons het volgende.

Wij waren heel blij met ons motor geluid van de Cobra.. Donker , pruttelend V8 geluid.. Komt er een Cobra kenner langs en die zeg Geert en Sikko volgens mij loopt die bak van jullie op zeven cylinders.. Wij keken elkaar aan en dachten je kan ons wat.. Vroegen natuurlijk hoezo dat.. we hadden al vaak de motor gedraaid..
Hij hoorde dat aan het geluid.. Wij vroegen als leek.. en hoe gaan we dat controleren dan?

Hij adviseerde een goedkoop Pyrometertje, controleer je spruitstukken, als er een echt kouder is dan de andere , dan weet je at die cylinder niet meedoet. Maandag een pyrometertje gekocht (35 euro).
 
Motor warm laten worden, en meten maar..
De Cobra whisperer had gelijk!! cylinder 7 scheelde 115 graden met de rest. Afgelopen donderdag , heeft geert de injector gecontroleerd en kwamen we er achter dat het aansluitkabeltje van die injector los zat.. Aangesloten en als je goed luistert hoor je het verschil.. althans geert.. 8-)
Dus Cobra whisperers bestaan.. onze ananieme whisperer van de ECM bij deze onze dank

zaterdag 1 september 2012

European Cobra Meeting (ECM) Venray

Vandaag gaat het gebeuren, na 2.5 jaar sleutelen op weg naar Venray, daar was de European Cobra Meeting in het kader van het 20 jarig bestaan van de Cobraclub Nederland.
Wij willen met onze cobra nattuurlijk ook een (langzaam) rondje op het circuit rijden

We hadden al besloten om niet vanuit Rotterdam naar Venray te rijden maar met de cobra op de aanhangwagen er naar toe te gaan.


Mooi weer cobra achter de Espace en op weg.. Bij Nijmegen al de eerste Cobra's gespot even zwaaien en verder op weg.
Bij Venray op het circuit de Cobra eraf gereden, de aanhangwagen weer op orde gemaakt, en toen starten en op weg naar het circuit............... echter......... geen power......lege accu........Dynamo laadt niet op.. dat gaat natuurlijk niet goed met EFI, injectie etc..shit..shit..

Dus Cobra de eerste sleep gekregen uit haar bestaan, om aan te laten slaan
Vervolgens het circuit opgereden naar binnen ring om aan een druppellader te hangen en verder onderzoek..
Het was mooi weer , maar geen rondje rijden.. shit... Al snel hadden we een plekje gevonden en een druppellader.. het opladen ging goed.

Het aanzicht van 120 cobra's deed de teleurstelling van zelf niet rijden snel vergeten. De afgelopen twee jaar heb ik in totaal 2 cobra's een keer op de weg gezien... dus dit is wel wat anders.. Wow..


Natuurlijk veel wagens bekijken, praatje maken , het was allemaal Cobra, Cobra



Ook het geluid van de Cobra's mag er zijn op het circuit, kon het niet laten een paar filmpjes te maken.


Om 17:30 uur hebben we onze Cobra gestart en zijn we de 200 meter terug naar onze aanhanger gereden.. Niet over het circuit.. maar dat gaf niet .. we hebben toch een fanstastische dag gehad..
Deze week verder onderzoek naar het dynamo gebeuren

vrijdag 31 augustus 2012

De Cobra door de APK

Vandaag is de Cobra door de APK gegaan, alles is goed gegaan.

Gisteren de auto uit de schorsing gedaan, verzekering is geregeld dus we kunnen "on the road" !!


donderdag 30 augustus 2012

Cobra Image velgen

Afgelopen woensdag de Image velgen bij DAX opgehaald,
Gisteren de M255/45R17 Dunlop sport max GT en MA235/45R17 Dunlop SP MAXX TT er op gezet bij onze banden man, met mooie ventielen. Balanceren en ze er er op zetten.



Ziet er direct gelikt uit !!!

Morgen door de APK?