Lek gedicht

Deze week informatie opgevraagd over het dichten van de konische koppelingen fuellines.

 

Er waren wisselende meningen over, wel of geen teflon. We hebben maar het advies van goodridge gebruikt, welke aangaven dat teflon tape kan gebruiken. Dit gedaan hebbende was het lek zo weg. We kwamen er wel achter dat we het verkeerde pressure metertje hadden gekocht bij Summit, gaat maar tot 15 Psi, en we hebben 40 psi nodig.. 8-(., De regulator zit en nu mooi op.











Het brandstofpompje bij de tank , met het beschermkapje , was ook dicht..









Twee uur bezig geweest met het beugeltje voor de slangen van de oliekoeler., maar hopelijk zit het, volgende week verder kijken.




Het andere project was de uitlaat, we kwamen er achter dat moer voor de lamda sensor niet op de uitlaat zat. slordig.. 8-( we moeten hier dus mee terug naar DAX, we hopen wel dat er catalysatoren , zoals gevraagd in de pijp zitten.. John van Dax zal dit wel oplossen. Het monteren van de uitlaat ging prima, wel met het slijpen onder het polyester slijpstof.

Het was een productieve zaterdag

En daar was pressure!!

Het fuelline project schiet lekker op, we zijn deze week nog wat koppelingen wezen halen bij goodridge. De service en het advies was weer pico bello. Geert heeft de retourleiding en de regulator aangesloten. We wisten nu hoe het van de regulator naar de fuellines moest lopen.

Even de stroom er op en er was pressure !!

 Voor even, want er waren nog wel wat kleine lekkages.. 

Volgende week gaan we verder om dit op te lossen. Zetten we direct de haakse koppelingen op de regulator want dat komt mooier uit.





Ikzelf ben alvast begonnen met de uitlaat, en de gaten daarvoor in de body te maken

Mocal oliecooler en leidingen

Deze week kwam Mocal binnen, we hadden hem besteld bij Biesheuvel maar de levering duurde wat langer dan verwacht, we hebben er twee maanden op gewacht. Natuurlijk direct aan de slag en het staat wel stoer aan de voorkant. Natuurlijk moet het van binnen ook mooi lopen.

De benzineleiding tot aan het filter zit nu ook mooi op zijn plaats. Het grote denken is nu begonnen, moet de regulator voor of na de fuellines komen. We gaan daar deze week nog eens bij deze en gene advies over vragen.

Benzine leidingen en ander werk

Nog steeds met het leidingen gedeelte bezig, Geert met de benzineleiding van uit onze benzinepomp achter. Natuurlijk ook een mooie benzinefilter uitgezocht.

Ben zelf bezig geweest met de leiding vacuim naar de servo en de remleidingen een hoop klein werk. de dag was zo om

Motor Management

Vandaag rustig met ons dremeltje de gaten in het RVS gemaakt voor de aansluitingen van ons Accell motor management systeem. alles zit mooi op zijn plaats, maar waarom krijg je nu bij zo'n set verschillende kleuren afdekdoppen... stomme amerikanen.. 8-)

Jan de collega van Geert die ons altijd helpt met engelse moertjes, kwam nog even langs met zijn Triumph. Bakkie doen en natuurlijk even de motorkappen open..

We hebben de juiste aandrijfas gekregen van DAX, nog wat opgefleurd naar het idee van Cobraman, hij liep niet helemaal vrij, dus geert heeft het geheel nog wat omhoog gebracht zodat alles net vrij loopt.

Verder zijn we langzaam alle braided leidingen aan het aanbrengen, te beginnen bij de benzine leiding.

Burton en andere zaken

Deze week weer naar Belgie, naar John en onze DAX sidepipes opgehaald, ze zijn knap zwaar die dingen, maar zal wel een mooi gezicht zijn als ze er op zitten

Peter en Jan  kwamen langs uit Brabant in hun Burton, hier hun verslag op Youtube.
Jan is een echte citroen man, maar toch onder de koffie ging de motorkap toch lekker open.

Als klusje van vandaag het remleidingen projectje afgemaakt. het is nu eindelijk zoals we willen, met nette verchroomde blokjes achter de leidingen en redelijk strak.




Geert is nog bezig geweest met de benzinepomp en houder die Nils gelast heeft, maar daar komt volgende week de foto van

Radiator

Vandaag de radiator, die we al weer een paar weken binnen hadden van DAX geplaatst

Het was even uitzoeken met de plek en de ruimte , maar een eenvoudig klusje

Natuurlijk ook even gekeken hoe het staat met de dubbele fannen aan de voorkant....


wel mooi!!

Reservoir remleiding en kachel

Oei , oei wat is dat RVS toch hard!!

Vandaag de gaten gemaakt voor de doorvoer van de leidingen naar de kachel, speciale boor geleend, maar zelf dat was nog een klus.

Ook de zicht dingetjes komen nu aan de beurt zoals het ophangen van het remvloeistof reservoir

Dit alles met de mooie braided slangen van Goodridge uit Pijnacker (nieuw adres)

Tankjes , leidingen en andere klusjes

Deze week weer wat op onderdelen jacht geweest.

We hadden in Duitsland een mooi watertankje gekoch, nu blijkt het dat die dingen gewoon bij H&S speedequipment in Sevenum gemaakt worden. www.catchtank.eu.
We waren niet tevreden met de Goodridge aansluiting op het tankje, dus contact gehad met H&S (aardige mensen) en ja mogelijk hadden ze wel een nippeltje, dus was toch in de buurt en even langs gereden, het lijkt dat we nu een mooie aansluiting hebben. Op weg naar Rotterdam ook weer even langs bij John van Dax, om onze aandrijfas te wisselen, onze Tremec had een toch iets andere aansluiting. Komt vast weer in orde bij John. De bestelde uitlaat was nog niet binnen. 8-(


Op zaterdag , weer wat kleine klusjes gedaan, mijn continuing story met de remleidingen , lijkt op zijn einde te komen. De blokjes passen, mooi en Mosterd hydrauliek moet maar de leidingen buigen, ieder zijn vak. Onze bochtjes zien er niet uit.

De aansluitingen op de kachel, zitten er ook op en deze week op zoek naar mooie aansluitnippels daarvoor

Remleidingen en klusjes

Vandaag weer wat kleine dingen gedaan, we waren niet tevreden met de bevestiging van de remleidingen, bij onze lokale machine fabriek, blokjes laten maken. vrijdag opgehaald, zien er mooi uit. Ze waren echter niet van RvS, dus dat moet wel over. Maar ik ben ze wel gaan plaatsen, dan kunnen we ze later wel weer vervangen door de RvS serie.

Het koelwatertankje uit Duitsland van www.cobra-web.de is binnengekomen en de kachel is er weer uit gegaan, en het tankje zit op zijn plaats. Zal er nog wel vaker uit gaan..




Verder kwam vrijdag het aangepaste luchtfilter terug, paar centimeter ingekort, want het geheel is te hoog, nadat wij het Accell Fuel system hebben aangebracht. De motordeksel kan niet dicht 8-(

Ook nu kan het nog niet dicht.. 8-(, net 1 cm te hoog, Er zit echter een Mr Gasket, ring tussen van 2 cm, we gaan nu maar op zoek, of we dit tussen uit kunnen laten..

Goud

Op aanraden van Nils mijn zoon en ons technisch adviseur , hebben we een afspraak gemaakt bij Goodridge voor de slangen en koppelingen. Aardige mensen, en ze hebben ons leuk geholpen.

Dus braided slangen voor water en olie koeling, verwarming, diverse remleidingen en de daarbij behorende koppelingen

Alles in een doosje meegenomen, kunnen we weer aan de slag. Is mooi licht aluminium, maar de prijs is van goud.

Echter onze adviseur zegt "Pa, kwaliteit kost nu eenmaal wat". We zullen het daar maar mee doen

Open dag DAX

We waren vroeg op pad naar Belgie, de open dag bij DAX, gezellig gepraat met John en Jelle, nog wat gesnuffeld onder motorkappen, om te kijken hoe het kan.

Onze werkvoorraad aangevuld met aandrijfas, radiator set , en benzine vulslang.

Om 12 uur richting Naaldwijk en nog wat klusjes gedaan

Oliecooler I

We vinden het mooi om een oliecooler te hebben op de cobra. Dus via internet opzoek gegaan, uitgekomen op Moca en dat we voor onze chevy een sandwichplate nodig hebben.
via Thinkauto in de UK doorverwezen naar Biesheuvel autoparts. Prima service aardige mensen, John nam echt de tijd voor ons. Sandwichplate met stat gekocht en de cooler staat in backorder omdat ze alleen zwarte hadden, en wij willen natuurlijk een grijze.. 8-)

Thuis gekomen direct gekeken of het past.. Nee dus.. 8-(



De plate had niet genoeg diepte, gelukkig kunnen wij altijd terecht bij onze hulp in bange dagen Jelle, en die kwam per omgaande met een perfect advies. We haddennet het verkeerde type, we hadden de HDA - 211 nodig. Dus deze besteld bij summit, met nog wat andere kleine dingetjes

Verwarming

Het is de tijd van kleine klusjes, we hebben weer wat onderdelen in belgie gehaald waaronder de verwarming. Deze er vandaag ingezet was even een puzzle omdat het spiegebeeld moet, het is natuurlijk een engels model.

Nu dit er inzit kunnen we straks beter de toevoer van de kabelboom van de EFI bepalen.

Ook nog even onze tremec vastgezet op het chassis, was even een heftige boorsessie.

Kleine klusjes

Vandaag wat kleine klusjes gedaan, dit in afwachting van nieuwe spullen.

Benzine dop er in.










De ophanging van de motorkap er in, anders kan de radiator er niet in.

en wat andere kleine klusjes. We hebben als laatste ook nog even getracht te ontcijferen wat alle kabels betekenen van ons DFI motormanagement systeem

De dag vloog om

Radiator

Deze week kabelboom en radiator opgehaald bij DAX

Vandaag wat kleine dingetjes gedaan, voor bereidingen radiator, maar kon niet verder omdat eerst de ophanging van motor deksel erin moest. Wat voorwerk daar aan gedaan, maar had niet de juiste zelftappers. En dat maatje is niet bij iedere doe het zelfzaak te koop.

Maandag verder opzoek.

Toen nog maar even plaatje vastgezet onder de versnellingbak
zo was de dag ook weer voorbij

Benzine tank

Vandaag weer echt aan de slag gegaan
Geert was bezig met de nieuwe distributeur en kleine ander dingen.
Ikzelf heb de tank geplaats, het voorwerk was al gedaan , mooi in de blauwe hammerite, het oog wil immers ook wat.

Zender uitmeten en allemaal meetwerk en lekker zagen.

Aan het eind van de dag zat het er netjes in.

Vakantietijd

Geert was een maand in Amerika, zelf heb ik wat kleine dingetjes gedaan . zoals de blockoff plate van carburateur, en de benzinetank netje maken voor installatie.
Werden deze week ook verrast met twee pakketen van summit racing. Een van de bestelling in mei, en een de spare levering van summit omdat het pakket zoek was.. Goede service van summit is iets kwijt dan doen ze niet moeilijk en sturen ze alvast iets nieuws en gaan dan op zoek naar het pakket, wat natuurlijk ergen bij de douane of tante pos lag.