Startmotor & uitlaat

Verleden week kwamen we erachter dat de startmotor tegen het achterste spruitstuk kwam, dit kan natuurlijk niet! Als twee amateur smeden, hebben we geprobeerd, de pijp in te kloppen, maar nog steeds lagen de twee zaken tegenelkaar. Vandaag zaterdag, de knoop doorgehakt en naar Ase in Vlaardingen gegaan, een specialist is startmotoren en daar hadden ze inderdaad en startmotor , die de boel vrijliet.

Geert heeft nog wel even wat stukjes moeten wegslijpen, maar nu zit alles mooi en hebben we een ruime vinger ruimte.

De oliecooler is nu ook klaar, vandaag de sandwichplate aangesloten op de braided slangen, en mooi weggewerkt.


We dachten , dan doen we na de lunch lekker de rechter uitlaat erop, en kunnen we de pijpen gaan wrappen. Maar dit pakte anders uit  We zijn de hele middag bezig geweest met schuren en vijlen, een van de pijpen liep steeds vast. Om 16:00 zijn we maar gestopt, soms zit het mee soms zit het tegen.. 8-)

Een goed begin in 2011

Na een afwezigheid van twee weken, vandaag weer aan de slag gegaan.
Op 31 december even de nieuwe uitlaten (nu wel de goede) opgehaald in Belgie bij John.
Het nuttige met het aangename verenigt dus ook even wat vuurwerk gekocht in Meern. 8-)

Zaterdag
Veel boren 2.5 versleten vandaag, moest een remleiding wat beter leggen, ging dus voor geen meter %$#$%^..

Geert heeft de stuurophanging gemaakt , en het werkte natuurlijk prima.

In de middag begonnen met de uitlaat rechts, klein probleem, de pijp zit tegen de startmotor, gaan maar nadenken hoe we dat gaan oplossen

Kerstwerk

We konden het toch niet laten, er waren wat onderdelen van Summit binnengekomen, dus donderdagavond even kijken of alles past.












De radiatorslang er op gezet, de nieuwe fuelpressuremeter erop, en de sandwichplate voor de oliekoeler, alles paste.

Het enige wat weer een miskoop was , waren de bouten om de uitlaat op het blok vast te zetten.  Die we hadden zijn te lang, die we van summit hebben gekregen zijn lang genoeg, maar te dun 8-)

We gaan maar weer kijken hoe we dit oplossen..

Kerstmarkt

Vandaag een korte ochtend gewerkt, in verband met bezoek aan de kerstmarkt met de families.. ook leuk..

We vonden nog een klein lekje in de fuellines, hebben we gedicht.

Ook kwamen we er achter dat we een jaar geleden het verkeerde stuur gekocht hebben. De stuurkolom is van een sierra 1990, en we hebben er een nodig van voor 1987, de ring van de huidige is te dik. Deze week dus maar op zoek naar een ander exemplaar

Om 11:30 uur zijn we gestopt, hebben we nu kerst recess?

Kachel Tankje en Stuur

Buiten koud, sneeuw!! in de garage koud 5 graden.. kacheltje aan , jas aan en veel koffie!!
Toch lekker gewerkt. Onze mooie tankje aangesloten, kon direct ook de kachel op zijn plaats komen.


We hebben er voor gekozen geen kachelkraan te plaatsen, die bewaren we en kijken wel hoe het gaat.

De onderste radiatorslang aangesloten, zit wel erg laag!!, en even de braided slangen van de oliekoeler op zijn plaats gezet.



De uitlaatpijpen konden er af, omdat de uitlaat naar DAX gaat voor de catalysatoren, dus mooi de mogelijkheid om de stuurkolom te plaatsen. Weer aan de gang met het dremeltje om gaatje te maken, staat wel leuk zo'n half stuur erin van een sierra.

De dag vloog om , om 16uur naar huis naar de erwtensoep

To Cat or not to Cat

We zijn de uitlaten, die al lekker opschoten weer een tijdje kwijt. Vanmorgen kregen we te horen dat er ergens bij DAX iets verkeerd was gegaan en dat er geen catalysatoren in de uitlaat zaten.. Ja wat heb je nu aan uitlaten zonder cats met een EFI..8-) 
Ze gaan terug naar engeland, om te voorzien van de cats.

Vandaag in het mooie winterweer naar H&S speedequipment in Sevenum gereden. Theo de eigenaar van H&S heeft gezorgt dat we weer een mooi tankje in kunnen bouwen. H&S is een aanrader www.catchtank.eu

Lek gedicht

Deze week informatie opgevraagd over het dichten van de konische koppelingen fuellines.

 

Er waren wisselende meningen over, wel of geen teflon. We hebben maar het advies van goodridge gebruikt, welke aangaven dat teflon tape kan gebruiken. Dit gedaan hebbende was het lek zo weg. We kwamen er wel achter dat we het verkeerde pressure metertje hadden gekocht bij Summit, gaat maar tot 15 Psi, en we hebben 40 psi nodig.. 8-(., De regulator zit en nu mooi op.











Het brandstofpompje bij de tank , met het beschermkapje , was ook dicht..









Twee uur bezig geweest met het beugeltje voor de slangen van de oliekoeler., maar hopelijk zit het, volgende week verder kijken.




Het andere project was de uitlaat, we kwamen er achter dat moer voor de lamda sensor niet op de uitlaat zat. slordig.. 8-( we moeten hier dus mee terug naar DAX, we hopen wel dat er catalysatoren , zoals gevraagd in de pijp zitten.. John van Dax zal dit wel oplossen. Het monteren van de uitlaat ging prima, wel met het slijpen onder het polyester slijpstof.

Het was een productieve zaterdag

En daar was pressure!!

Het fuelline project schiet lekker op, we zijn deze week nog wat koppelingen wezen halen bij goodridge. De service en het advies was weer pico bello. Geert heeft de retourleiding en de regulator aangesloten. We wisten nu hoe het van de regulator naar de fuellines moest lopen.

Even de stroom er op en er was pressure !!

 Voor even, want er waren nog wel wat kleine lekkages.. 

Volgende week gaan we verder om dit op te lossen. Zetten we direct de haakse koppelingen op de regulator want dat komt mooier uit.





Ikzelf ben alvast begonnen met de uitlaat, en de gaten daarvoor in de body te maken

Mocal oliecooler en leidingen

Deze week kwam Mocal binnen, we hadden hem besteld bij Biesheuvel maar de levering duurde wat langer dan verwacht, we hebben er twee maanden op gewacht. Natuurlijk direct aan de slag en het staat wel stoer aan de voorkant. Natuurlijk moet het van binnen ook mooi lopen.

De benzineleiding tot aan het filter zit nu ook mooi op zijn plaats. Het grote denken is nu begonnen, moet de regulator voor of na de fuellines komen. We gaan daar deze week nog eens bij deze en gene advies over vragen.

Benzine leidingen en ander werk

Nog steeds met het leidingen gedeelte bezig, Geert met de benzineleiding van uit onze benzinepomp achter. Natuurlijk ook een mooie benzinefilter uitgezocht.

Ben zelf bezig geweest met de leiding vacuim naar de servo en de remleidingen een hoop klein werk. de dag was zo om

Motor Management

Vandaag rustig met ons dremeltje de gaten in het RVS gemaakt voor de aansluitingen van ons Accell motor management systeem. alles zit mooi op zijn plaats, maar waarom krijg je nu bij zo'n set verschillende kleuren afdekdoppen... stomme amerikanen.. 8-)

Jan de collega van Geert die ons altijd helpt met engelse moertjes, kwam nog even langs met zijn Triumph. Bakkie doen en natuurlijk even de motorkappen open..

We hebben de juiste aandrijfas gekregen van DAX, nog wat opgefleurd naar het idee van Cobraman, hij liep niet helemaal vrij, dus geert heeft het geheel nog wat omhoog gebracht zodat alles net vrij loopt.

Verder zijn we langzaam alle braided leidingen aan het aanbrengen, te beginnen bij de benzine leiding.

Burton en andere zaken

Deze week weer naar Belgie, naar John en onze DAX sidepipes opgehaald, ze zijn knap zwaar die dingen, maar zal wel een mooi gezicht zijn als ze er op zitten

Peter en Jan  kwamen langs uit Brabant in hun Burton, hier hun verslag op Youtube.
Jan is een echte citroen man, maar toch onder de koffie ging de motorkap toch lekker open.

Als klusje van vandaag het remleidingen projectje afgemaakt. het is nu eindelijk zoals we willen, met nette verchroomde blokjes achter de leidingen en redelijk strak.




Geert is nog bezig geweest met de benzinepomp en houder die Nils gelast heeft, maar daar komt volgende week de foto van

Radiator

Vandaag de radiator, die we al weer een paar weken binnen hadden van DAX geplaatst

Het was even uitzoeken met de plek en de ruimte , maar een eenvoudig klusje

Natuurlijk ook even gekeken hoe het staat met de dubbele fannen aan de voorkant....


wel mooi!!

Reservoir remleiding en kachel

Oei , oei wat is dat RVS toch hard!!

Vandaag de gaten gemaakt voor de doorvoer van de leidingen naar de kachel, speciale boor geleend, maar zelf dat was nog een klus.

Ook de zicht dingetjes komen nu aan de beurt zoals het ophangen van het remvloeistof reservoir

Dit alles met de mooie braided slangen van Goodridge uit Pijnacker (nieuw adres)