Cobra Carterplaat

Een paar weken geleden hebben we de carterplaat opgehaald bij Mark, hij paste perfect, we moeseten alleen nog de lippen er aan laten lassen. Dat is in de tussentijd gedaan.

Dus vandaag het geheel vastbouten met RVS M8 draadeindjes. Het ging allemaal vlot en het resultaat.... we gaan wat veiliger over de drempels zonder dat ons bellhouse een opdonder krijgt..

 Het Bellhouse werd weer rood, het resultaat van een weekje remvloeistof op de lak, na het bleeden van de koppeling vorige week. Moet weer een likje verf op

 

 

Carterplaat

De Cobra ligt redelijk laag, om ons Bellhouse te beschermen, hebben we een RVS plaat laten snijden en buigen welke precies tussen het chasis aan de onderkant van de DAX past

Nils heeft hem voor ons getekend,

We hebben weer een klein bedrijfje gevonden welke hem voor ons gesneden en gebogen heeft , voor een redelijk bedrag, Dit was Thure Snijtechniek uit Bergambacht. Mark de eigenaar heeft het bedrijf sinds kort overgenomen en vond onze vraag een leuk dingetje. Afgelopen vrijdag de plaat gehaald.

De plaat past precies, voor de goede constructie laten we toch nog even wat zijbeugels eraan lassen, zodat we straks, eenvoudig hem kunnen verwijderen

Wat betreft onze dynamo problemen , deze zijn opgelost, Op advies van onze dynamo specialist, hebben we toch alle drie de aansluitingen aangesloten in plaats van alleen de dikke plus, dus ook de geschakelde plus en controle lampje.

Lek gedicht

Deze week informatie opgevraagd over het dichten van de konische koppelingen fuellines.

 

Er waren wisselende meningen over, wel of geen teflon. We hebben maar het advies van goodridge gebruikt, welke aangaven dat teflon tape kan gebruiken. Dit gedaan hebbende was het lek zo weg. We kwamen er wel achter dat we het verkeerde pressure metertje hadden gekocht bij Summit, gaat maar tot 15 Psi, en we hebben 40 psi nodig.. 8-(., De regulator zit en nu mooi op.











Het brandstofpompje bij de tank , met het beschermkapje , was ook dicht..









Twee uur bezig geweest met het beugeltje voor de slangen van de oliekoeler., maar hopelijk zit het, volgende week verder kijken.




Het andere project was de uitlaat, we kwamen er achter dat moer voor de lamda sensor niet op de uitlaat zat. slordig.. 8-( we moeten hier dus mee terug naar DAX, we hopen wel dat er catalysatoren , zoals gevraagd in de pijp zitten.. John van Dax zal dit wel oplossen. Het monteren van de uitlaat ging prima, wel met het slijpen onder het polyester slijpstof.

Het was een productieve zaterdag

Remleidingen en klusjes

Vandaag weer wat kleine dingen gedaan, we waren niet tevreden met de bevestiging van de remleidingen, bij onze lokale machine fabriek, blokjes laten maken. vrijdag opgehaald, zien er mooi uit. Ze waren echter niet van RvS, dus dat moet wel over. Maar ik ben ze wel gaan plaatsen, dan kunnen we ze later wel weer vervangen door de RvS serie.

Het koelwatertankje uit Duitsland van www.cobra-web.de is binnengekomen en de kachel is er weer uit gegaan, en het tankje zit op zijn plaats. Zal er nog wel vaker uit gaan..




Verder kwam vrijdag het aangepaste luchtfilter terug, paar centimeter ingekort, want het geheel is te hoog, nadat wij het Accell Fuel system hebben aangebracht. De motordeksel kan niet dicht 8-(

Ook nu kan het nog niet dicht.. 8-(, net 1 cm te hoog, Er zit echter een Mr Gasket, ring tussen van 2 cm, we gaan nu maar op zoek, of we dit tussen uit kunnen laten..

Verwarming

Het is de tijd van kleine klusjes, we hebben weer wat onderdelen in belgie gehaald waaronder de verwarming. Deze er vandaag ingezet was even een puzzle omdat het spiegebeeld moet, het is natuurlijk een engels model.

Nu dit er inzit kunnen we straks beter de toevoer van de kabelboom van de EFI bepalen.

Ook nog even onze tremec vastgezet op het chassis, was even een heftige boorsessie.

Pinkster weekend poppen!!

De body zit vast aan het Chassis!!, Zaterdag zijn we begonnen met de voorbereidingen.

De body erop en alles uitmeten, en vastzetten met lijmklemmen,

De laatste RVS kappen vastgezet op de body, en netjes weer ingepakt ter bescherming tijdens de de latere werkzaamheden

We hebben nog even de ontluchter van de remleiding omlaag gebracht, kunnen we er in de toekomst beter bij.

Maandag 2e Pinksterdag was het zover poppen!!,

De sitaflex aangebracht, en de body erop

We hadden nog even wat gewicht nodig voor de onderste popnagels , want die zaten net op het randje van de dikte, krikje eronder en wat gewicht en dat was ook weer opgelost.





Hulde aan onze elektrische popnagel tang (bedankt ruud en de WEVAB te Naaldwijk), wat een uitvinding!!, alles ging er soepel in. Na het lezen van andere blogs over blaren en handmatig poppen, was dit toch wel een lekkere luxe

Voor het eerst ook een filmpje gemaakt  hier onze werkplaats activiteiten.

Op maandag om 17:00 uur waren we klaar en tevreden en gingen op naar het bier

Breekdraadjes

Nils kwam even langs, had een handige tang voor de breekdraden. Beter nu gedaan, dan straks als de body er op zit

De eerste uitlijnsessie

Voordat we alles vast gaan zetten, eerst maar even kijken of alles spoort. Dus het chassis op de aanhangwagen en even naar onze kennissen van de Sprint, waar we hem op de bank mochten zetten.

Het viel ons niet tegen, achter rechts wat eraf en achter links wat erbij. De voorkant iets opgedikt maart teveel. Dat corrigeren we later weer.

Het gesjouw met het chassis was meer werk dan het stellen.

Het rolt !!

Vandaag de wielen vastgezet, wat kleine klusjes het is wachten op de spullen van DAX,  Fortespart en summitracing.

Maar het chassis staat wel op zijn wielen!!

Remleidingen

Vandaag de remleidingen geplaats, eenvoudig klusje wel even goed zoeken op internet hoe onze collega bouwers het gedaan hebben. Laptopje in de garage 8-) , wat is het leven met internet toch geweldig

De voorkant met de flexibele slangen

Achter remschijven

Velgjes van Marktplaats

Via markplaats, tijdelijke velgjes gekocht 100 euro, kan de pret niet drukken

Natuurlijk wel even opschuren, en geert zorgt voor tijdelijke bandjes

De eerste sleuteldag

De voorwiel ophanging (had Nils al gedaan) hadden we er snel op gezet.

Het differentieel, ging ook makkelijk


Waar we veel moeite mee hadden was de wielnaaf, we kregen deze er niet goed op. aan het einde van de dag zijn we gestopt, volgende week gaan we verder en halen al het spuitwerk van de naaf, zodat deze er mooi inschuift. (is ook gelukt)

Het begin

Op een koude zaterdag naar Arnhem met de auto ambulance van Dorzo, om daar het frame en het smallblock op te halen , wat daar een jaar in de garage stond.



Het smallblock paste niet meer in de Dorzo truck , dus dan maar in het autootje van Nils 8-)




In Naaldwijk op de nieuwe plek, op de blokken en wachten op de eerste sleuteldag