Cobra van de onderkant

Vrijdagavond en zaterdag ochtend stond de cobra op de brug bij de Dorzo

Het is aardig om een auto eens op het gemak van onderen te kunnen bekijken, zonder dat je klem zit tussen het chassis

Zier er nog mooi en maagdelijk uit..

We zijn aan de slag gegaan met het op hoogte stellen van de auto , schokbreker veren iet opdraaien, stukje rijden en weer meten,, etc,, etc.. na een tijdje staat het allemaal volgens het schema..

Op zaterdag ochtend de olietemperatuur sensor geplaatst in het T-stuk naar de Moccal cooler. was snel gedaan..

Lampen bijstellen

 

En toen de belangrijke metingen pre-APK
Rem vertraging... Ja dat was goed
Toen is het een 14% bijtelling cobra?.. (grin) ... nee natuurlijk niet

Maar hoe zit het met de waardes van de CO.. in eerste instanties, waren er veel schommelingen , maar toen de katalysatoren (goed rumble woord) warm waren kwamen we goed binnen de normen, je ziet echt dat ons EFI aan het werk is met die motor

Met een prima gevoel gingen we om 12 uur op weg naar John voor de opendag bij DAX,

Renault Cobra?

Vandaag, de Cobra op de autotrailer naar de Dorzo, daar kan hij zaterdag de brug op en gaan we alle onderkant dingen van de auto klaar maken. De cobra komt ook niet meer terug in onze werkplaats in Naaldwijk, miv 1 juli zijn we daar weg en hebben een plekje gevonden in de garage naast mijn huis. Dit is straks ook veel mooier, als het mooi weer is kunnen we zo de cobra pakken en gaan rijden

We gaan in Vlaardingen bij de Dorzo de hoogte stellen , schokbrekers afstellen, olie temperatuur meter plaatsen, koplichten stellen, rem  vertraging en CO2 meten, dan gaat hij daarna weg voor het uitlijnen en zijn we klaar voor de APK.

Als Renault dealer Dorzo moet je toch blij zijn dat je zo'n  Co2 neutrale Cobra bij je zaak hebt staan (grin)

Cobra olie temperatuurmeter

We zijn lang op zoek geweest hoe we de temperatuur van de olie mooi kunnen aansluiten, we wilden geen gat boren in de olie pan (dan moest alles weer los, ook niet inbouwen in de aftap plug. Na wat brainstormen en googelen, hebben we besloten om de sensor te plaatsen in de toevoer van onze olie cooler, na de sandwich plate. We meten dan pas de temperatuur als de plate open gaat, maar dan is de olie ook op temperatuur. Toen moesten we nog iets vinden hoe we dit gingen maken. Na wat heen en weer rijden tussen specialsiten , kwamen we bij John van Biesheuvel autosport, en die zei , dat maak ik wel voor jullie.. (John een pracht vent!)

Binnen twee dagen was het klaar, Goodrigde T-stuk met daar in getapt het draad waar de lucas sensor in past. Dit weekend gaan we het plaatsen

Derde remlicht en spiegels

We gaan langazamerhand op weg naar de APK, dus we moeten ook voldoen aan de APK eisen. Een derde remlicht moet er op onze cobra opzitten, dus zetten we dat er voor die APK dag er maar even op. Remlicht gekocht, beugeltjes op de rolbar en het werkt, (het ziet er natuurlijk niet uit)

Wat er veel mooier uit ziet zijn de spiegels en windvangers, we hebben er voor gekozen om niet de spiegels op de body te zetten , maar ze aan de raamlijsten te hangen

Volgende week gaat de cobra op de brug, om de hoogste goed in te stellen, en wat werk aan de onderkant te verrichten, en dan op naar de APK

Rolbeugels en zonneschermen

Het zijn allemaal leuke klusjes voor de Cobra
Vandaag de rolbeugels achter de stoelen gemonteerd, de linker beugel heeft wat problemen, waarschijnlijk niet goed gelast bij DAX op de lasmal .. 8-(
Gaan even met John overleggen. maar op deze manier krijgen we er geen veiligheidsriem aan vast..

 

 De andere beugel zat er snel op , geert heeft zich bezig gehouden met het monteren van de sloten van de motorkap, en het weer aanbrengen van het raam en de zonnekleppen.

  

Ziet er allemaal strak uit aan het einde van de middag 

en natuurlijk weer even een rondje rijden.

Steunen en rubbers

Vandaag weer wat leuke klusjes gedaan.  We hebben de steunen en rubbers van de achterklep en voorklep gemonteerd.

Was nog even zoeken naar de juiste hoogte, en of de gasveer langs de benzine filter ging.
Maar alles is mooi op zijn plaats gekomen.

Ziet er wel mooi uit zo'n gesloten auto,

Ook nog even het dashboard goed gemaakt, dus allemaal kleine klusjes
Nog even een proefritje gemaakt, de kilometer teller doet het ook!!!

Soms lukt het wel en soms moet je iets laten

Na verscheidene pogingen om de twee fan-systemen zo te schakelen dat FAN nr 1 op 190 Fahrenheit aan gaat en Fan II op 205, hebben we de moed opgegeven en laten de amerikaanse software voor wat het is. De laatste poging van vandaag had tot gevolg kokende koelvloeistof.. er was een voordeel, we hebben direct onze mooie overloopje getest, wat we hadden gemaakt voor dit doel. (kokende koelvloeistof , geeft lelijke vlekken) Het werkte prima..

We hebben het schakeldraadje van onze EFI geleid naar schakelaardje op ons dashboard, en we zetten de FAN II, (de twee kleine fans die voor de radiator zitten) nu handmatig aan. Heeft ook het voordeel dat je wat na kunt koelen als alle uitstaat..

Soms lukt het en soms moet je wat laten

 

De software zelf ziet er leuk uit, als we geen commport errors hebben

Tie-wraps en huisvlijt

We willen natuurlijk alle kabeltjes netjes weg werken, maar de geribbelde body aan de binnenkant geeft weinig houvast.

Eerst hebben we Tie-wrap plakkertjes gebruikt, maar het gewicht van de braided slangen was te zwaar voor deze fragiele voetjes. Ze vielen er van alle kanten af.

Toen die zwarte kunststof stopverf geprobeerd wat veel in garages gebruikt wordt

Maar dat plakt prima, maar wordt een troep als je het weer los moet halen, en gaat overal tussen zitten.

Dus maar een portie huisvlijt gestart.. een oude plastic bloempot, gepakt, wat grotere onderstukken geknipt, de tie-wrap voetje schoon gemaakt en met twee componenten aan bloempot geplakt..

Nu hebben we wel voldoende footprint om aan de body vast te zetten, De tie-wraps , met Kit aan de binnenkant van de body.. en het zit als een huis.. het wordt een echte hobbyDaX, zit met bloempotten aan elkaar

Kortsluiting opgelost?

Vorige week tijdens het testen, klapte er  steeds een zekering uit, vandaag dus weer een hoop gezoek en diep nadenken. Weer kabelboompjes open, doormeten en kijken.

 Op drie verschillende circuits losse zekeringen gezet , en starten en wachten op het doorbranden..

En ja hoor op een gegeven moment hadden we door dat de zekering er uit ging op het moment dat de 1e fan aan moest slaan, op ons EFI. Bij nader inzien kan dat wel kloppen want zo'n ding trekt natuurlijk heel wat weg. We hebben nu de fan apart voorzien van voeding en los gezekerd. Volgende week weer alle kabelboompjes netjes op hun plaats brengen. We gaan dan uitzoeken hoe we Fan I en Fan II door middel van ons EFI goed kunnen laten draaien. Nu zet Fan II als die aangaat Fan I uit..


In het laatste stukje van de middag heeft geert nog even het handvat aan het achterdeksel geplaatst.

Achterklep en knipperlichten

Het elektrische gedeelte is nu bijna helemaal klaar, deze week een nieuwe KM teller geplaatst , de oude is onder garantie terug geaan naar DAX. Er knalde nog een zekering uit, maar hopelijk is dat een los kabeltje geweest,, de tijd zal het leren. Alle bedrading nu mooi weggewerkt achter het dashboard. Met de verschillende kleuren stekkers, kunnen we het dashboard. in vijf minuten aan en afkoppelen. Geert wilde dat eerst niet geloven maar we hebben het horloge er bij gehaald 8-)

De gasveren voor de achterbak zijn ook binnen gekomen, dus alles netjes uitmeten en monteren, aan het eind van de dag deed zelfs de nummerplaatverlichting het.

We hadden eerst oranje zij knipperlichten, maar toch besloten om voor wat moois te gaan, smoked grijs, met oranje licht. Weer met het dremeltje aan de gang, gaatje maken, en klik ze zaten er in..

Aan het einde van de middag was het gestopt met regenen, dus nog even de Cobra gestart en kijken of de snelheids meter het deed, maar door wat zekerings problemen zijn we daar niet aan toe gekomen..
Het was een productieve dag, om 17 uur gingen we naar huis. Volgende week nog eens wat kabeltjes doormeten

Deurtjes afhangen en een stukje rijden

Geert heeft vandaag de tweede deur afgehangen en ziet er allemaal strak uit.
Weer wat kabelwerk gedaan, de toerenteller aangesloten, (deze werkt) en de KM teller (deze werkt niet)

Verder de motor laten lopen we hebben twee fans op de cobra, die we onafhankelijk van elkaar op basis van temperatuur kunnen schakelen, fan 2 slaat wel aan , maar dan slaat fan 1 direct uit, dus we moeten nog wat uitzoeken in de manuals van ons EFI.

En nog lekker even rijden

De V8 van de Cobra loopt weer

Kabeltjes, kabeltjes, labels, labels, plus , min , schakel, niet geschakeld.. etc.. etc en gaat alles dan weer werken?

Vandaag was weer een belangrijke dag, na vier maanden met de bekabeling bezig te zijn geweest, hebben we ons voorgenomen om vandaag weer eens te starten.
De ochtend gebruikt om nog een paar verkeerde draadjes goed te leggen, zo wel een een plus op schakel gezet en plus/plus doet niets. Ook nog even het pompje van de ruitenwisser goed aangesloten en zo nog wat kleine klusjes. Klokje zat ook verkeerd om dus even omdraaien en er was ook weer tijd

Nog even de sigaretten aansteker geinstalleerd voor de latere TomTom

Geert heeft de deur goed afgehangen en om 15:00 uur naar buiten gereden, dit ging moeizaam , we moesten eerst even de linker band op pompen want die was leeg..

Toen de Laptop er aan, beetje rommelen en ja hoor de V8 kwam tot leven... wat een lekker geluid...

Alle meters doen het!!!  de water temp kwam wat laat op gang zat waarschijnlijk een luchtbelletje tussen. Oliedruk is hoog maar mogelijk moeten we die nog calibreren. Volgende week gaan we de KM teller en de tacho aansluiten , we moeten nog even uitzoeken hoe dat moet met de Hall sensor op onze Tremec.

om 15 uur gingen we naar huis, want geert moet nog slingers ophangen , lenie is jarig

Massa of plus schakeling?

Vandaag hadden we gehoopt weer te kunnen starten, maar dat ging mooi niet door..
De kabelboom kost toch meer tijd dan we dachten, de achterlichten waren wat fel , maar daar was het draadje omgekeerd. Een groter probleem was de claxon, die ging loeien als we stroom opzetten, en dat de achteruitrijverlichting ging branden als er stroom op kwam
Na een ochtend zoeken en alle draden nalopen, kwamen we er achter dat de achteruitrij lamp massa geschakeld is en niet plus geschakeld...... DAX ... DAX hoe kan je het verzinnen. Ons mooie verchroomde licht maakte natuurlijk massa op de buiten kant.. volgende week gaan we dit omzetten naar een plusschakeling
Het claxon probleem kwamen we achter dat was de extra claxon schakelaar die op de sierra stuurkolom aanwezig was, deze gaf een plus door.. even loskoppelen aftapen en het was opgelost.. ook weer twee uur verder..

Daarna maar wat kleurcodes aanbrengen op de console schakelaars, kunnen we later het dashboard makkelijk wegnemen

 

We konden het natuurlijk niet laten om ons moto-lita stuurtje te plaatsen.. ziet er mooi uit..

Als tussendoortje heeft geert nog even naar het slot gekeken, moet toch nog wat vijlen en doen.. de dag vloog om..

Volgende week weer starten???

Slechte foto's... zat zeker een stofje op mijn iphone...

Cobra Moto-Lita stuur

Vandaag even spulletjes opgehaald bij John in Belgie.
Wat natuurlijk leuk was het Moto-Lita stuurtje was aangekomen
Dus zaterdag stuur erop ?

En er was licht!!

Het is toch een heel werk die kabelboom, vandaag de laatste hand gelegd aan wat aansluitingen. De olie temp sensor en oliedruk sensor moest nog ingepakt worden, en netjes weggewerkt.

Toen engine bay harnas aan, backharnas... shit.. shit.. het boompje moest nog wel door de firewall... 8-(
En toen begon het grote gepiel , want die aansluitinkjes zitten wel met zo'n weerhaak in het stekkertje
Twee uur verder en alles zat op zijn plaats.

Geert heeft veel werk gehad aan het monteren van het slot , maar dat ging niet zo goed..

Om 16:00 uur het grote moment, alles goed gezekerd, en stroom erop....

en er was licht, nog niet alles even goed.. maar dat zoeken we volgende week weer uit

Cobra dashboard kabeltjes

We hebben besloten dat we het dashboard gaan verbinden met multiconnectors, makkelijk voor later bij onderhoud.

Dus begonnen met solderen en krimpen.... echter wat zijn er daar veel aansluitingen.. klokken, efi, speedo, stroom etc.. na xxxxx kabelschoentjes, en stukjes snoer verder is het aan het kan van het dashboard klaar. Deze week beginnen we aan de kant van de auto.. en dan maar hopen dat we de kabeltjes op de juiste verbinding en connector aan elkaar knopen.. voor de zekerheid.. maar wat zekeringen er tussen gezet.. 8-)

Weer begonnen aan de cobra

Na een verdiende vakantie in een warm land, ik heb het ijs hier gemist.. 8-), zijn we vandaag weer begonnen.

Tijdens de vakantie heeft geer nog de deuren er in gehangen, dat is toch wel een moois gezicht
Nog even bij John in Belgie langs geweest om wat spulletjes op te halen, maar de signalerings lichtjes zijn niet wat we zoeken, dus gaan daarvoor verder kijken.

verder gegaan met het dashboard, uitgezocht hoe het zit met aansluiting tachometer, na veel gezoek kwamen we er achter dat het draadje van de smith klok moet lopen naar ons Accel kastje, daar zat de gele draad... Dit betekend stuk kabelboom weer open draadje trekken, en opnieuw weer mooi wegwerken.. heeft zijn tijd nodig. Deze week even zoeken hoe we de spedometer aan moeten sluiten op onze TKO??

Geert heeft even de achter-uit-rij lamp en mistlamp gemonteerd

 

Vakantie

In verband met vakantie tot 28 februari geen blog

Dax Cobra lights en kabeltjes

Verleden week de achterlichten erin, vandaag de koplampen.

Geert heeft deze week eerst even bekeken of ze goed recht waren, en dat waren ze.

Dus gaatjes boren , wat vijlen en solderen en alles zit netjes op zijn plaats, het geeft wel ineens een andere smoel aan de cobra..

Ook andere klusjes gedaan , veel kabeltjes weggewerkt met tiewraps en plakvoetjes. en de RVS handels op het stuur gezet. het was een productieve dag.

Achterlichten Cobra

Deze week naar John in Belgie geweest om inkopen te doen en even bij te kletsen.

We hebben de lampenset gekocht, en nog wat klein grut. We moeten nog nadenken over het derde remlicht, en side indicators, of die nodig zijn voor de APK. Geert gaat even in de boeken kijken
Vooral dat derde remlicht is vreselijk..

Natuurlijk weer wat kabeltjes goed gelegd, en natuurlijk even de achterlichten er op zetten

dat staat direct heel anders !!!

Kabelboom part III

Vandaag rustig begonnen aan het netjes afwerken van de aansluitingen.
Het is een engelse kabelboom, dus de de brake cable switch, even omgelegd van recht naar links.
Ook blijkt het dat als je een fuel injection system hebt, dat sommige aansluitingen, dubbel aan gestuurd worden, dus , dan even label er op "not in use", en mooi wegwerken. De aansluiting de brakes liggen nu mooi en netjes weggewerkt. De kabel naar de startmotor ligt mooi op zijn plaats.
En tenslotte hebben we het zekerings kastje netjes op zijn plaats gebracht. Het zat net iets te dicht tegen het schut board, dus het was een hoop gedoe  om het gaatje te boren waarmee we het vast moesten zetten..

Maar uiteindelijk kwam het mooi op zijn plaats.
Het gaat niet snel, maar het is wel leuk werk, al dit afmonteren.

Kabelboom part II

Alle is nu voorzien van labels, ik wist niet dat een kabelboom zoveel aansluitingen had.. 8-)

Met de gelabelde kabelboom op naar de cobra. Achterbeam erin, Engine beam erin, Compartmen beam erin.. stekkers aan elkaar en klaar is kees!!

Alleen nog even uitzoeken , aan welke aansluiting welk stekkertje komt..

Kabelboom & labels part I

2012 zijn we gestart met een nieuwe fase in het project. We hadden al lange tijd de kabelboom Chevy van DAX liggen. We gaan hem nu installeren.

Deze week de kabels uitgelegd op de tafel thuis, en maar eens gaan zoeken via de manual wat wat is. Deze klus is helemaal voor sikko daar geert kleurenblind is. 8-).
Is dit nu rood/groen of rood/blauw hoef ik aan geert niet te vragen.
Van de zaak een mooie label printer meegenomen... scheelt als je bedrijf zich bezig houd met netwerken, en veel in Datacenters komt.. altijd wat te labelen,  dus ook de goede spullen voor labels..

Alles wat een draadje bezit. heeft nu ook een label....
Hebben  nog wel een klein probleempje, niet alle aansluitingen, welke in het manual staan komen overeen met de codes die in de apparatuur zit..

..........nog even puzelen deze week..